從7 980千！ 比亞迪遭襲，誰來買合資燃油車？

各位朋友，如果要說2023年是國產新能源車型全面崛起的一年，相信大家都不會反對。 這一年，國產車銷量首次實現50%以上，高價效比的車型也給了消費者更多更好的選擇。

作為新能源行業的領軍人物，比亞迪在2023年也交出了令人矚目的成績單：年銷量超過302萬台，牢牢佔據新能源領域的頭把交椅，旗下的王朝系列、海洋系列、騰勢系列等多款車型深受消費者喜愛。

2024年，得益百萬級市場份額，比亞迪將再次丟擲王者炸彈：其插電式二人組比亞迪秦plus和驅逐艦05**將來到7萬級，**下降，但配置比同級別的燃油車更高更豐富。 如此高的價效比，很難不給消費者留下深刻的印象。 大家也都知道，在這個級別上，合資品牌拉維達和西爾菲的銷量一直都很好，但說實話，如果這兩款車與秦加和驅逐艦相比，無論是價格、速度、油耗、行駛平穩性、配置、空間等，似乎都不便宜。 如今，比亞迪的雙重攻擊已經讓眾多消費者受益，也必然會帶動整個汽車行業的產品公升級，這無疑對加速中國新能源汽車的普及產生了積極影響。

有些朋友選擇比亞迪，是因為它價格實惠，價格合理。 事實上，比亞迪並不是盲目打第一場仗，全產業鏈的垂直整合能力和規模效應是支撐它一路走來的最大信心。

一些朋友選擇比亞迪混合動力車，因為它在技術上確實“有兩把刷子”。 比亞迪DM插電式混合動力車每100公里的油耗僅為38L，000加速度73秒，真的比日系車省油，比德國車好，光是問這麼好的國產車基於技術，普通消費者怎麼會拒絕呢？ 比亞迪DM混合動力車型累計銷量達320萬台！ 油電的靈活配置，進一步提公升了新能源汽車的滲透率，也鞏固了國產品牌在緊湊型汽車領域的地位。

看來，國產新能源汽車與合資車品牌的市場爭奪戰已經開始了！