2月19日，比亞迪秦加榮耀版和毀滅者05榮耀版正式宣布上市，售價為7980,000。 從“油電同價”到“電價比油低”，比亞迪在年初發起了對合資燃油車的總攻。
去年，比亞迪秦PLUS冠軍版挑戰了“油電同價”的合資燃油車，主流合資燃油車只能被迫降價保住市場份額。 今年，比亞迪秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版趁勢打超級王者油炸“電比油還低”，以Sylphy和Lavida為代表的合資燃油車又該如何應對呢？ **沒辦法倒下，產品力量已經由比亞迪秦加榮耀版和毀滅者05榮耀版開啟。 降維打擊合資燃油車，這一次秦王真的要橫掃六河了。
日前，比亞迪秦加榮耀版曝光7當初98萬元的時候，很多人都擔心會不會閹割配置，但沒想到。 隨著比亞迪的規模效應越來越明顯，再加上比亞迪長期的垂直整合能力，比亞迪秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版實現了降價不降價，配置高於同級別的燃油車，但比同級別的燃油車有更低的**，充分彰顯了比亞迪對10萬元以下產品的絕對定價權。
而與傳統燃油車相比，比亞迪秦PLUS和Destroyer 05的DM插電式混合動力車不僅擁有更好的駕駛體驗，而且特別省油。 每100公里油耗為38公升，000加速度73秒，真正省油又方便駕駛，關鍵是**只要7980,000。 可想而知，隨著比亞迪秦PLUS榮耀版和Destroyer 05 Glory Edition的推出，今年的A級轎車市場也將迎來新格局，新能源滲透率將再次提公升，比亞迪Qin PLUS和Destroyer 05在A級車市場的地位將更加穩固。 比亞迪發起雙向攻勢，加速新能源在A級車市場的快速普及。
曾幾何時，國內汽車市場被合資品牌牢牢佔據，當時的合資燃油車不僅是最貴的，而且很多熱門車型都不得不提高車價。 而現在，合資燃油車只能通過大幅降價來保住市場份額，但隨著比亞迪的“插電式混合動力雙”比亞迪秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，798萬的**，降價和銷量給比亞迪A級燃油車市場帶來了不小的衝擊。 也許再過一兩年，我們就會開啟A級車銷量榜，我們可以看到比亞迪秦PLUS榮耀版、毀滅者05榮耀版等自主品牌車型佔據了市場的主流，讓我們一起期待這一刻。