回首往事，很多朋友通過我車的真實汽車評測和新車資訊，選對了車。 進入2024年，如果你想買一輛自己喜歡的車，做乙個精明的消費者，記住以下“三不”原則，你會更有把握選擇一輛車！
不要買不智慧型的車
隨著汽車進入智慧型化時代，從燃油車到電動汽車，從不到10萬輛到數百萬輛豪華車，智慧型配置成為一大趨勢。 最令人驚訝的是，智慧型汽車已經降到了10萬元以下，進入門檻還真不高。 大多數所謂的智慧型汽車都包含兩大方面，乙個是智慧型座艙，即從車機和語音控制完全智慧型化。 二是智慧型駕駛，從L2智慧型輔助駕駛到可以覆蓋高速和城市道路的L2+智慧型輔助駕駛，越來越受歡迎。
以普通家用車為例，可以用語音來控制車內的功能，可以實現車機與手機的無縫連線，可以與汽車完成自動巡航功能，可以算得上是“智慧型汽車”。 隨著智慧型汽車的進一步發展，很多車輛也可以像手機一樣公升級到OTA，車內的功能配置也在不斷公升級。 也有一些智慧型駕駛水平較高的車型，基本可以“無人駕駛”，只需要在緊急情況下接管車輛。 當然，這種更智慧型的汽車，體驗門檻和**方面也在不斷上公升，大家力行為必，沒有必要強行“上車”。
整體來看，非智慧型汽車就像是“老人的機器”，與流行的智慧型汽車相比，其功能的缺失和體驗的差異完全是兩個時代的產物。 如果你想體驗汽車技術的最新成果，宇哥建議選擇一輛智慧型汽車，在便利性和科技感方面都會有很大的驚喜。
不要買不是“大工廠”的車！
在過去的幾年裡，隨著新車廠的崛起，許多新品牌如雨後春筍般湧現。 比如現在人們熟悉的“魏小麗”，還有哪吒汽車、零跑汽車等。 此外，還有一些新品牌是傳統車企的“第二代”，如VOYAH汽車、廣汽埃安、智基汽車、正氪等
新能源汽車的爆發為新品牌的發展帶來了機遇，許多新車製造力量已經突破了年銷量10萬輛，在新能源汽車上的表現甚至優於傳統車企。 但勝利的果實只屬於少數人，經過幾年的發展，一些品牌岌岌可危，甚至直接被淘汰。
這也意味著，一些購買了新品牌車的使用者，很可能面臨品牌下架後沒有售後服務的困境，車輛的保修承諾無法兌現。 就像最近喧囂的高河汽車，以及之前的威馬汽車、賽林汽車等，車主們無一例外都陷入了被動的境地。
雖然很多新能源汽車都推出了電池終身保修服務，但如果汽車品牌幾年後倒閉，保修是不可能的。 因此，買車時要謹慎，選擇汽車品牌也很重要。 相對而言，傳統車企打造的新能源子品牌會更有保障，畢竟背後有大廠，造車質量相對有保障，車產經費充足，創業“半途而廢”並不容易。
不要買不便宜的車
眾所周知，由於汽車市場競爭激烈，近兩年汽車保有量大幅下降。 過去需要漲價購買的熱銷合資油車，現在一般有2-3萬元的折扣，有些豪華車的降幅高達10萬元。 降價是當前車市的主旋律，也是買家掌握主動權的時刻。
隨著電池等關鍵零部件的快速下滑，2023年上市的純電動汽車大多主動降低競爭力，以換取更高的競爭力。 例如，小鵬G9、特斯拉Model 3等車型經歷了新一輪降價。
從目前車市銷售情況來看，早買早享的規律失效，“等黨”勝出的局面更為普遍。 尤其是在智慧型新能源汽車時代，技術迭代的速度變得更快，以後買車更划算。 例如，2023年，許多車企將推出搭載800V技術的新車，這是乙個新趨勢。 800V新車充電速度更快，大大降低了電池壽命的焦慮，而且起步**和之前沒有太大區別，以後買車真的是賺到了。
因此，宇哥建議，如果你有心儀的車輛，不妨等一等，有很大的機會蹲到右邊**和更高配置的車型。
對於大多數中國人來說，買車是一件大事。 選車不容易，關鍵是要通過質量測試，最好的才合適，而且必須符合眼球。 以上“三不”僅供參考，在實踐中，我們應該多方對比，不要衝動消費。 來到2024年，希望每個人都能成為智慧型汽車消費者，而不是車市上的“韭菜”。