本以為小公尺Su7發布後，熱度可能會下降一點，但沒想到的是，**因素的支援太強了，網友們太關注小公尺Su7的**了，所以小公尺Su7的熱度居然居高不下。1月8日，小公尺官方回應網友提出的問題，《小公尺汽車解答網友100個問題（上）》，內容不少，但還是**問題引起了網友們的關注，尤其是小公尺否認“紅公尺汽車”，直接印證了小公尺低價車的“死刑”。
事實上，在小公尺汽車的問題上，雷軍此前也曾表示，小公尺汽車不會走低價路線。 關於雷軍的說法，大致可以分為兩種解釋。 一是小公尺su7不會推出低價車，畢竟小公尺在su7上投入了太多成本，雷軍本人也不可能同意降價**文案。 另一種解讀是，小公尺不會推出低價車，甚至在後期，小公尺車也會走中高階路線，而不是入門級路線。
關於解釋的方向，作者傾向於後者。 因為小公尺投入了數百億資金發展汽車產業，投入的資金一定要快，如果出現壓力的情況，那麼小公尺的資金鏈肯定會有斷裂的風險。 而小公尺剛剛踏入汽車市場，它甚至不是乙個新生力量，它是乙個全新的品牌。 這個時候，如果走低端路線，一方面很難提公升市場影響力，因為競品太多了，而在低端路線上，只有五菱能讓小公尺喘不過氣來，更何況比亞迪、吉利、奇瑞等品牌也有入門級產品。 生存環境直接制約了小公尺的發展，有賣不出去的車，錢都在庫存裡，這絕對不是雷軍想看到的。
高階路線不同，產品高，利潤空間可以開啟，就算後期體量**，小公尺也不會太跌，至少成本不會傷害太深。 再看看去年奢侈品的**內卷大戰，有多少是原版純電產品的**？大多在20-30萬，奢侈品更是40萬**。 現在？很多20萬輛的車已經直接捲到了10萬的水平，比較典型的是別克E5，其他純電動產品也好不到哪裡去。 正是因為當時定價高，現在成交量**的時候，信心就足夠了。
汽車和手機是不一樣的，手機品牌不多，競爭壓力可以比較小，汽車不同，汽車品牌太多了，如果卷起來，剛進入市場的小公尺肯定會是崩潰的第一梯隊品牌。 對於這一點，雷軍比誰都清楚，所以雷軍當時的態度很明確，小公尺不玩低價車。 現在，小公尺官方已經給出了確切的答案，其實這是為了讓雷軍的話正式化。
至於小公尺後期是否會發布入門級產品，目前還不確定，但可以肯定的是，小公尺在汽車市場站穩腳跟之前，不太可能進入入門級產品。 也就是說，雷軍現在押注的是高階產品能不能走紅，如果走紅了，小公尺的投資成本會很快**，同時也能拿下大塊的市場資源，這個時候，小公尺想玩什麼車就玩什麼，畢竟市場份額已經到位了。
那麼，從另乙個角度來看，如果雷軍在發布會上的種種“第一”沒有成功吸引消費者，小公尺汽車的發展沒有雷軍想象的那麼順利，小公尺汽車會何去何從呢？