1955 年 4 月 11 日，印度航空公司的克什公尺爾公主號航班在印度尼西亞海岸附近經過**，造成 5 名機組人員和 11 名乘客死亡。
這一事件引起了國內外的廣泛關注，因為***原定乘坐這架飛機前往耶加達參加萬隆會議。
僅僅一年後，即1956年5月，當事件的影響仍在繼續時，主席提出乘飛機旅行。 為什麼？
原來，**主席堅持只飛中國飛機。 20世紀50年代中期，隨著抗美援朝戰爭的勝利，我國的經濟和軍事建設逐漸恢復正常。
當時，我們空軍的主力飛機都是從蘇聯進口的，優秀的飛行員的培訓也是由蘇聯教官進行的。 為方便國家領導人出訪和接待來華的外國客人，空軍成立了獨立空軍第三團，專門負責專機空運任務。
這支飛行隊的成員都技術嫻熟，來自正規的航空學校。 特別是團長胡平是我國最早的戰鬥機飛行員之一，多次圓滿完成領導專機的運輸任務，積累了豐富的飛機駕駛和專機空運經驗。
1956年4月下旬的一天，胡平在日常訓練中接到劉亞樓的邀請。 作為中國空軍第一任司令員，劉亞樓以“從嚴治軍”為工作方針，對下級軍官的工作作風提出了極為嚴格的要求。
這讓許多軍官在面對他時感到緊張，但胡平是個例外。
胡平經常負責國家領導人的運輸，與劉亞樓接觸頻繁，兩人的關係也逐漸拉近。 當他推開劉亞樓辦公室的門時，發現氣氛極其嚴肅，笑容瞬間消失，他敏銳地察覺到了異常。
胡平向劉亞樓行禮，問有沒有什麼指示，劉亞樓示意他坐下，開門見山地告訴他，有一件非常重要的任務要交給他。
胡萍聽到指揮官的緊急任務，心中充滿了疑惑。 他沒有打斷劉雅樓的話，只是靜靜地坐在一旁，聽他的解釋。 劉亞樓頓了頓，敏銳地看著胡平，嚴肅地問道：“*如果你想從我們空軍坐飛機，你覺得你能保證他的安全嗎？ ”
胡萍聽到這個訊息，嚇了一跳，忍不住問道：“你為什麼一定要坐飛機？ 坐火車不是更安全嗎？ ”
劉雅樓看著胡平，詳細解釋了事情的整個過程。 原來董事長最近計畫去廣州，北京和廣州之間的距離大約是2000公里，如果坐火車的話，需要二三十個小時。
主席擔心對工作進展的影響，因此打算飛行。
我要坐我們中國人自己開的飛機！ ”
中國人站了起來。 說實話，我們誰都不相信......然而，在韓戰中，中國人民志願軍將美軍趕到了北緯38度線，美國人不得不吞下失敗的苦果。
從那一刻起，我們相信貴國確實與眾不同......比以前。
中華人民共和國成立之初，領導人就明確了目標：不僅要建設領土和農業強國，而且要發展成為政治和軍事強國。
因此，強烈建議乘坐由國家飛行員駕駛的特殊飛機。 聽到劉亞樓的解釋後，胡平深受鼓舞。 他知道，在這樣的環境下，他一定下定了很大的決心，決定乘飛機旅行，而部隊將這項重要任務交給他們，也表明了他的上級和整個國家對他的信任。
起初，胡平有些緊張，但此刻他充滿了動力。 他站起身來，向劉亞樓行了一禮，堅定地說道：“請放心，司令官！
既然***執意要坐我們的飛機，我們一定能展現出中國空軍的雄心壯志！ 劉雅樓會意地笑了笑，說道：“我知道你的能力，相信你一定能順利完成任務。 ”
於是，空軍獨立第三團從部隊中精心挑選了幾名思想覺悟高、駕駛技術好的飛行員，與胡平一起組成了一支專人組執行任務。
經過慎重考慮，我們決定使用Li-2運輸機執行這項任務。 該機型故障率相對較低，穩定性較好，飛行高度約2700公尺，飛行速度為每小時240公里。
在決定了飛機的型別後，我們還對飛機進行了改裝，以確保乘坐時椅子的舒適性。 1956年5月3日上午8時許，胡平一行駕駛這架特殊的李-2運輸機，載著董事長劉亞樓**等人從北京西郊機場飛往我們此行的目的地廣州白雲機場。
總統的第一次特別飛行就這樣開始了。
由於Li-2飛機的航程有限，該航班需要在武漢加油，然後才能繼續飛往廣州。 在前往武漢機場的四個小時旅途中，胡平和其他機組人員始終保持高度專注，不敢懈怠。
為了減輕駕駛員的疲勞，Li-2運輸機配備了自動駕駛功能。 然而，機長胡平和副駕駛陳金忠寧願輪流駕駛飛機，也不願啟動自動駕駛模式。
他們都不想因為模式的不穩定而影響騎行體驗。 在胡平和陳金忠的共同努力下，飛機始終保持著穩定的飛行狀態，始終保持著愉快的心情。
當飛機越過正在建設中的武漢長江大橋時，董事長突然放下手中的“資治通鑑”，將目光移向飛機的窗戶。 此時此刻，董事長的董事長正站在矗立在河邊的巨大橋墩前，以及絡繹不絕的車水馬龍和人頭攢動，這壯觀的一幕讓董事長深感震驚，他對著一旁的***說：“太美了！
太美了！ 1956年5月3日下午4時許，胡平駕駛的李-2運輸機出現在廣州白雲機場上空。 不久之後，機場塔台傳來了“確認收貨”的訊息，這意味著白雲機場已經準備好迎接***主席的到來。
當飛機平穩地停靠在白雲機場的停機坪上時，胡平和副駕駛陳金忠緊張的心弦終於放鬆了下來。 廣州當地軍政領導人以熱烈的掌聲歡迎黨的到來。
微笑著向他們揮手致意。 儘管長途飛行了幾個小時，***仍然精神抖擻，心情非常愉快。
在與廣州市領導交談的過程中，董事長還高興地說：“坐飛機太方便了，當天就到了廣州。 ”
**他在廣州待了很久，直到月底才動身去湖南，然後來到武漢，在那裡他寫下了長江上的著名詩歌《水調歌頭遊》。
1956年6月4日，他乘專機返回北京，途經河北時遇到高空積雨雲造成的麻煩。 部長非常擔心積雨雲中的強烈對流導致飛機顛簸，並反覆詢問駕駛艙內的情況。
胡平和她的同事在飛機進入積雨雲後，將控制桿緊緊地放在飛機上，以保持飛機平穩飛行。 閃電擾亂了飛機和控制塔之間的通訊，儘管多次嘗試與控制塔重新建立聯絡，但都沒有成功。
這時，機艙裡的工作人員擔心***的身體，問他是否需要躺下休息。 然而，**拒絕了，他還是專心致志地看著手中的檔案，不時用筆在檔案上做批註。
考慮到飛行的安全性，機組人員決定繞過這個積雨雲。 根據胡平等人對飛行前天氣圖的分析，他們認為這個積雨雲屬於區域性對流天氣，有足夠的燃料繞過它，從而避開它。
胡平立即行動，與其他機組人員緊密配合，利用積雨雲之間的空隙靈活飛行，從河北省滄州繞道而行，成功避開了積雨雲。
這時，劇組重新與北京塔建立了聯絡，在北京機場，劉亞樓皺著的眉頭直到這一刻才鬆懈下來。 幾個小時後，胡平駕駛飛機安全降落在北平西郊機場跑道上，包括空軍司令員劉亞樓在內的所有人抑制不住激動，開始歡呼起來。
而已經六十多歲的***，依舊精力充沛，沒有疲憊。 我看到他下了飛機，與機組人員一一握手告別。
當他再次見到劉亞樓時，他的笑容已經不再是笑容了，他責怪劉亞樓“欺騙”自己。 “欺騙”這個詞讓劉亞樓撓了撓頭，笑著解釋道：“你不是說我們國內沒有優秀的飛行員嗎？
我覺得胡平很不錯，你不是在撒謊嗎？ 聽到這話，大家都笑了起來，劉亞樓說他想總結一下這次旅行任務，因為以後經常坐飛機出差。
據劉亞樓**介紹，他在接下來的三年裡乘坐空軍飛機旅行了60多次。 作為最值得信賴的“空中司機”，胡平總是親自參與飛行，無論是駕駛飛機還是指揮飛行。
由於他的努力，他每次都能安全快速地到達目的地。 同時，這些任務也為空軍飛行員提供了豐富的經驗和提高技能的機會。