大型戰略運輸機是中國戰略空軍的重要組成部分。 此外，後勤保障也是軍隊作戰、戰術作戰乃至戰略作戰的保障。 雖然中國擁有20架軍機，但與美國和俄羅斯相比，仍然存在乙個“軟肋”，即沒有400噸級的大型戰略運輸機。
明年1月8日和9日，中國探月第四階段“嫦娥六號”衛星搭載的“安-124”和“運-20”兩顆“衛星”抵達海南南蘭機場，然後陸路運往中國文昌火箭發射基地。 運-20和安-124軍用飛機同時亮相展會，讓軍事愛好者興奮不已。 雖然我們現在擁有世界一流的戰略運輸機，但我們與運-20和安-124還有一定的距離。
運-20是中國自主研製的200噸級戰略運輸機，最大起飛重量為220噸，滿載55噸（如果WS-20未來公升級，可達到66噸）。 雖然它的整體能力略優於俄羅斯的伊爾-76，但與安-124仍有差距。 安-124是一種大型戰略運輸機，起飛重量為405公噸，最大有效載荷為150公噸，是運-20的三倍，由著名的前蘇聯安東諾夫設計局設計。
這一次，我們租用了安-124和運-20來完成“嫦娥”號的任務，但這也意味著運-20有一些大部件無法裝下，所以我們只能從俄羅斯租用安-124。 我國的工業科技進步迅速，未來將有更多大型工程裝備由大型戰略運輸機運載。 儘管運-20在科學技術方面已經是世界一流的，可與俄羅斯的伊爾-76和美國的C-17相媲美，但對於400噸以上的飛機，我們仍然空白。
現在世界上只有兩種型號的400 T級飛機：美國C-5“銀河”和俄羅斯AN124“魯斯蘭”，我們這次租用。 未來，無論是軍用還是民用，對大型戰略運輸機的需求都會很大。 發展具有自主智財權的大型軍用飛機將是國家未來發展的主要方向。
為了發展大型戰略運輸機，必須擁有大推力渦輪增壓發動機。 我國研製的WS-20大涵道比渦扇發動機，最大推力約15噸，能夠滿足運-20所需的全功率。 一架400噸級的戰略重型運輸機的最大推力必須超過25噸，而我們還沒有如此先進的發動機。 為此，我們提出了“400噸”的概念，並提出了相應的解決方案。
25噸渦輪增壓發動機不僅適用於大型運輸車輛，也適用於民用航空，如C-929。 彌補這一不足，意味著中國航空航天事業真正進入了國際進步的行列。
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