隨著春節假期的結束，國航、南航、東航以及民航吉祥航空、春秋航空的運營資料陸續公布，2024年1月陸續發布。 整體來看，供需關係的不斷好轉，增加了各企業的運力投入和客運周轉量。 機構表示，目前改善民航供需結構的邏輯沒有改變，中長期來看，航空業景氣度將繼續上公升。
具體而言，東航月客運投入同比增長65%95%；旅客出入境量同比增加87架次97%；載客率為7742%，同比增長9%07個百分點，貨物及郵件周轉量（以貨物及郵件噸位公里計）同比增加14844%。國航客運投入同比增長53%1%，上漲 89%；旅客出入境量同比增加69架次1%，上漲 121%；平均載客率為77同比增長6%，同比增長7%3個百分點，上公升2個百分點2個百分點。
此外，南航發布月載客量投資同比增長40%39%，旅客周轉量同比增長56%47%，載客率為8101%， 上漲 833個百分點。 海航控股客運量投資環比增長25%33%，上公升 3241%。客運量環比增長31%88%，上公升 2279%。
兩家私人航空公司的資料也在回公升。 春秋航空公告顯示，該公司1月份旅客周轉量增加了11人76%，同比增長5079%；負載係數為9085%，增加165%，同比增長582%。吉祥航空同期客運投入同比增長38架次11%，旅客周轉量同比增長55%60%，載客率也同比增長9%39%。
同時，隨著簽證出入境政策的不斷優化和出入境需求的自然復甦，各航空公司的國際航線也在逐步恢復。 例如，吉祥航空的國際客運量環比增長了31年22%，國際客運量環比增長31%27%，國際航線載客率提公升003%。春秋航空表示，將繼續恢復甚至增加泰國、日本、南韓三條傳統優勢航線的運力，這將為公司業績增長帶來更大的幫助。
在經營資料持續向好的同時，各公司業績也逐步好轉。 據2024年全國民航工作會議資料顯示，2023年行業虧損大幅減少1872億元。 雖然國航、南航、東航仍處於虧損狀態，但減虧金額超過200億元。 其中，與2022年相比，國航預計減少虧損超過373億元。
值得注意的是，春秋航空業績報告顯示，公司盈利能力也在快速恢復，預計2023年歸屬於母公司的淨利潤為21億元至24億元，與去年同期相比將扭虧為盈。 春秋航空表示，預盈利的主要原因是2023年中國經濟持續反彈，大眾出行意願高，國內積壓需求得到良好釋放，國際和地區航線穩步恢復，將大大提公升公司主營業務。 其中，民需逐漸成為航空旅行市場最大的驅動力，尤其是在春節、夏季交通、**周和小長假季節，為公司帶來了可靠的業績貢獻，商務航線的增加和商務遊客的恢復也為公司帶來了更好的業績穩定性。 此外，隨著行業供需的改善，吉祥航空也有望扭虧為盈。 根據公告，公司預計歸屬於母公司的淨利潤為68 億美元至 8 美元8億元，同比扭虧為盈，其中第四季度同比下降74 億比 94億元。
面對春節期間的復甦形勢，GF**表示，建議關注旅遊鏈條中的投資機會。 其中，航空板塊方面，基於巨集觀預期和國際航線復甦兩大核心定價因素，建議積極在底部部署。
展望2024年，國投**建議聚焦國內航空需求釋放和國際航班恢復，看好行業競爭格局改善、中期供需邏輯持續實現下航空公司的業績彈性。 此外，預計2024年國際航線復甦步伐將加快，需求恢復、供需邏輯不斷兌現。