歐美廠商取消了7500美元的補貼，大舉擺脫了中國的**鏈。
打擊中國**連鎖店，取消7500元補貼！ 歐美整車廠的選擇。
拜登的團隊宣布從2024年開始全面禁止來自中國的電池組件，從2025年開始全面禁止來自中國的礦產品！
人類的新能源時代已經到來，而這一次中國獲得了"上帝賜予的"結果。
隨著比亞迪和寧德時代兩大電池巨頭在全球擴大生產基地，華為和小公尺等中國科技公司紛紛進入中國新能源領域。
正因為如此，拜登的團隊對中國的新能源產業，尤其是中國的電池企業進行了打擊。
去年12月，美國突然頒布了一項新法規，取消了那些不公平購買當地電池的人對美國電動汽車的稅收抵免。
這一訊息震撼了整個電池行業。
那是什麼意思？ 這意味著國外汽車巨頭將被迫停止使用中國產品和原材料，否則原來補貼汽車生產7500元的政策將行不通。
中國新能源“專案進展報告。
拜登競選團隊丟擲“重磅炸彈”，試圖掩蓋中國新能源產業增長過快的真相。
據介紹，日本、南韓、歐洲等國家在新能源時代發展迅速，其中最明顯的跡象是電池廠商的下滑速度遠快於汽車製造商。
比如松下和LG這幾年還是全球第一，但寧德時代過後，比亞迪已經一飛沖天，逼近那些已經成為"另類"列表。
因為中國製造的產品已經被擠出了市場，根本不需要任何特殊的鑑定！
寧德時代在德國和匈牙利建起了電池工廠，這進一步拖累了日本股價。 此外，歐洲全面禁止汽油車的趨勢雖然仍在醞釀中，但現在正變得清晰。
另乙個目標是德國、美國和越南的國安高科。
既然中國打不了，那麼拜登的競選團隊就要玩美國霸權了"密碼"完成。
美國的這一舉動會成功嗎？
拜登團隊之所以想親自出門，主要原因是美國在新能源領域摸爬滾打很久了，現在也有一些了"無法做到"。
一方面，美國本身就是世界十大石油出口國之一，靠燃油車賺錢; 另一方面，由於美國石油資源豐富，美國人不願意改用有軌電車，這導致公司缺乏在有軌電車上創新的動力。
一方面，無論如何"太亮了"中國的新能源，或者像特斯拉這樣的新生力量，或者已經建立起來的巨頭福特，都依賴中國廉價的新能源產品，從而擺脫對第一鏈條的依賴。
中國的**連鎖店的價值遠遠超過美國人很久以前所說的稅收補貼。
那麼，我們如何決定是否與中國談判呢？ 美國企業很久以前就找到了解決方案。
東西。 
這盞曾經引領世界經濟、科技、教育的燈塔，已經逐漸失去了昔日的輝煌。