鯤鵬專案
王傳福投資千億元，西方汽車巨頭壓力巨大
王傳福注入千億投入，歐美車企面臨巨大危機！
在新能源汽車方面，我們實現了快速發展。 除了在新能源行業佔據重要地位外，公司還建立了完整的產業鏈，成為全球最大的動力電池製造商。
中國的電動汽車根本不需要任何技術，只需要安裝在智慧型世界中的軟體。 索尼董事長川西泉在接受採訪時表示，無論別人怎麼說，他都不會收回自己的評論。
日本當局對中國在新能源汽車領域日益增長的影響力感到不安，在與**的對話中變得更加憤怒。 但比亞迪總裁王傳福並不在乎：他把所有精力都放在了自己的技術發展上，1000億元人民幣和9萬名工程師準備去。
說到汽車工業，很多人認為德國和日本，就像德國、日本、美國和南韓一樣，是世界上最強大的兩個國家。
然而，很長一段時間以來，沒有人認為中國會轉向電動汽車。 這種變化已經開始起作用。 中國汽車工業協會1月公布的資料顯示，新能源汽車出口持續增長。
2023年中國新能源汽車出口量將增長77%2% 至 12030,000輛，高於日本的100萬輛。 日本汽車製造商的CEO們當然沒有預料到會發生這種情況。
中國過去也開發過電動汽車，但日本一直致力於氫能的研發。 我們不知道日本在氫能汽車的發展中處於什麼位置，但很明顯，日本已經落後了。
比亞迪在日本東京的車展上推出了一組新車，讓觀眾驚嘆不已。 相比之下，日本汽車製造商就像一對恩愛的夫妻。 此舉激起了日本的憤慨，日本宣布將舉辦中國汽車展。
但你認為這是事實嗎？ 遠遠不夠。 在比亞迪舉行"2024年願景"在年會上，王傳福熱情洋溢地表示，公司將投資1000億元組建一支約9000人的科技研發團隊，致力於推動中國領先的科技走向智慧型化。
其實，王傳福說的一點也不誇張：比亞迪在2017年到2022年的五年時間裡，在科技研究上的投入不少於1000億。 僅上半年就有投資142億元。
國內所有網企都對智慧型汽車充滿熱情，希望在技術創新上走在先。 王傳福的語氣中帶著一絲急切，但也帶著幾分謹慎。
歐美車企都為中國車企捏出了一身冷汗。 如果中國汽車工業未來能夠超越他們，那麼他們就有機會占領全球市場。
換言之，中國未來能否超越其他任何國家？
事實上，中國並不是第乙個發展新能源汽車和無人駕駛等技術的國家，但我們最大的優勢是擁有發達的產業體系和龐大的人才庫，這是世界上其他經濟體所沒有的。
此外，中國擁有14億人口的巨大市場，許多人認為，如果我們國家在乙個領域付出一些努力，它將很快迎頭趕上。
但是現在，由於日方對我們的重視和我們在科技方面的進步，我們仍然面臨很多問題。 目前的電動汽車也有一些缺點，但它們正在迅速發展，所以這不是問題。 我們可以對國內車企有一定的信任度，期待未來能從他們身上帶來更多的驚喜。