文章來源：徐曉倩，時代財經。
藍箭在上海松江區的試點專案引發了熱議。
據一則訊息稱，位於上海松江區玉樹路的藍箭航空於1月29日晚30時發生測試事故，三名男子被送往醫院，頭部和手部均受輕傷。 然而，上海市松江區應急管理部門告訴公眾，當晚該地區沒有發生炸彈事件。
1月30日，一位居住在松江區的市民告訴時代財經，噪音太大，就像在社群裡放烟花一樣。
1月30日，藍箭員工回覆稱，巨響是普通測試。 據該工作人員介紹，1月29日晚上7點半，藍箭公司測試了商用太空艙的低溫能量**，貨櫃在0在65 MPa時出現故障，測試過程中沒有問題，只有一些玻璃出現了一些破損，藍箭公司的三名工作人員只受了面板傷，沒有嚴重損壞。
1月30日中午，某時報財經記者在松江玉樹路附近發現了一家工廠，但沒有看到任何爆破痕跡。 在距離事發地點約三公里處，社群的一名安保人員向時代財經記者提問。
六個人電腦月中等二成功之發射
Blue Arrow的宣告是測試沒有問題，但公眾仍然不相信。
某大型商業航空公司負責人告訴《第一財經》記者，儲罐是常見的火箭裝置，其作用是儲存燃料和氧化劑。 他推測，“也許是因為儲存的東西有問題，這就是它發生的原因。
他還說，目前很少進行測試，只有在完成防爆測試時才會出現。
*該測試是安全的，許多私營公司都會對其進行測試。 一位航空工程師告訴時代財經，“實驗一般不會引起**，相關部門也會提前做好防範，所以發生事故的概率更高。 ”
對於此事，藍箭航空要求記者確認，但沒有得到更多答覆。
在此之後，藍箭公司剛剛經歷了一段輝煌的時期，朱雀III型多用途火箭的首次重大垂直起飛試驗，並取得了巨大的勝利。 藍箭號於明年12月9日向太空發射了第二個液態甲烷發射器。
藍箭公司發射了世界上第一枚液氧甲烷發射器——朱雀2號，這意味著中國完全掌握了液氧甲烷火箭的核心技術，朱雀2號也是中國民用航空首枚實現量產和商業應用的液態火箭。
同時，藍箭航空CEO張長武也表示，公司已開始研發可重複使用的火箭，並計畫在2025年下半年進行試飛。
儘管取得了許多技術突破，但Blue Arrow在私營航天領域並不是一家星光熠熠的公司。 今年1月24日，商業航天公司東方宇航也剛剛公布了近6億的B輪融資。
2022年是我國民用火箭發展元年，中國民營火箭企業先後13枚火箭入軌、12枚火箭入軌，創造了8年來中國民用商用航空業的新紀錄。
一專案成本巨大之生涯
藍箭火箭成立於2015年，是中國民營火箭領域的一顆冉冉公升起的新星。 該公司的創始人張昌武曾在西班牙的匯豐銀行和桑坦德銀行工作。
私人航空公司受到私募股權公司的青睞。 今年9月，藍箭航空完成了多家行業領軍企業的投資，包括紅杉資本、碧桂園創投、經緯創投等頂級投資方，總投資額達12億元人民幣。
據**披露，藍箭最新投資時間為2022年2月，總額高達100億元。
然而，商業火箭的投資是巨大的，回報是緩慢的。 以馬斯克於2002年創立的太空公司SpaceX為例，從2021年到2022年，它總共花費了85億美元（相當於610億人民幣），總共損失了15億美元。
張長武認為，高可靠性、高頻、低成本是未來商用火箭發展的必然趨勢。
為了降低生產成本，我們需要找到一種便宜、容易獲得的燃料。 在這一點上，沼氣具有天然的優勢：首先，它很容易獲得; 與航空航天相比，天然氣更便宜、更昂貴，而且更方便回收太空飛行器。 張昌武告訴記者。
據新聞報道，中國的液體火箭每公斤要8萬元，每公斤衛星至少要造價幾千萬，如果能重複使用，每公斤可以節省一半、三萬元或四萬元。
據悉，藍箭已在北京、習、上海、湖州、嘉興、浙江等地建立了自己的研發基地，在上海的研發重點是液體火箭動力系統的研發和執行，以及各類飛機的供電。