曾幾何時，有位偉人說過：年輕人是七八點鐘的太陽！ 雖然這意味著年輕人是國家的未來，也是社會的未來！ 但在如今的汽車市場，年輕人才是最有活力的消費群體！ 但這個時候，年輕人不帶你去玩，那個行業、那個品牌、那個產品離玩也不遠了！ 好在如今的汽車也算是剛性需求，但汽車不僅分為品牌級別和價位，還分為驅動能量的通用範疇。 每次看車，旁邊才初中生的大兒子總會說一句：換電車吧！ 可以看出，在未來5年內，至少對於年輕人來說，汽車的選擇幾乎是非新能源的！ 
然而，我們仍然可以看到新一代，或者即將被取代的 BBA 車型，仍然只是增加了 48V 並獲得輕型混合動力車。 甚至，它可以拿出一些純電動車型和混合動力車型，但它也被大家冠冕：二三線新能源的標籤！ 我們中國消費者，對於華晨寶馬新能源車型，還是會被貼上“二三線”的標籤，是不是區域黑？ 是認知不足導致的“偏見”嗎？ 當然不是，這只是乙個關於海外大牌新能源車型和中國新能源車型差距的玩笑！ 但在這些方面，海外品牌的經營者不應該講究“戲謔”，而應該正視他們之間的差距，然後做出改變甚至創新！ 然而，我們中國消費者在他們的新車型上並沒有看到市場需求有任何變化，即使過了這麼久，仍然沒有變化。 
當然，海外大牌沾沾自喜肯定是事實，跟不上市場需求變化的步伐。 相反，中國汽車品牌在新能源汽車產業的進步確實有目共睹。 “彎道超車”的當初口號，也讓中國內車企在比亞迪、奇瑞等國產品牌的共同努力下如願以償。尤其是比亞迪，從刀片電池到電驅動系統，哪怕已經掌握在一些頂級品牌手中：智慧型底盤系統，也拿出了不同的解決方案！ 可以說，中國的中國汽車品牌不僅有海外車牌的重視程度，甚至還有很多值得向他們學習的地方！ 所以，當一方不進步，另一方努力的時候，河東、河西30年的局面就發生了！ 我們中國人，我們很幸運，有這麼多勤奮進取的中華企業！