上海還在浦東機場禁止網約車，計程車的春天來了！
浦東機場是中國最大的機場之一，也是中國最繁忙的機場之一，2023 年年旅客吞吐量已超過 6000 萬人次。
據權威機構測算，2024年春節40天旅遊期間，上海浦東機場日均起飛降落航班將達到1400班次，日均進出境旅客將達到19架次30,000人。 在高峰期，將有 1,480 個航班和 210,000 名乘客進出。
也許這樣的描述不夠具體，直觀上不夠震撼。 然後我把它換成每小時一公尺，也許視覺效果一下子就出來了。
假設軸每天 24 小時旋轉。 1400 24 58小時， 19324,8042 人時。 換句話說，一小時內約有58架飛機起降，一小時內約有8,042名乘客進出。 精確到分鐘，每分鐘有一架飛機起飛或降落，每分鐘約有 134 人進出。
通過這種分析，我們已經可以直觀地想象出那種無休止的摩擦的畫面。 對於普通機場來說，巨大的客流可想而知。
不過，就是這麼繁忙的機場，這麼大流量的機場，現在打不上網約車，而且又是國際大都市上海，估計訊息傳出去的時候，會有太多人洗耳朵。
正是上海市道路交通管理局做出了這一神聖的決定。 在接受CNR採訪時，他們聲稱該通知不是新規定，而是對2016年生效的《上海市網上計程車預訂服務管理條例》的重申。
這句話給筆者的第一印象是，這難道不是反轉嗎？ 現在是 2024 年！ 時間也是情況，完全不同！ 你怎麼能把七八年前的政策，現在實施呢？ 如果行得通，那為什麼交通局在過去七八年裡沒有嚴格執行這些規定呢？ 這通常不是掛在牆上的規則嗎？ 既然你可以看到政府的成就，你為什麼現在要把它們拿出來實施呢？ 無論怎麼看，這都是矛盾的。
而他們接下來的解釋就更加牽強了。 據說浦東機場的遊輪計程車數量非常充足，而且不接載乘客，不接車，只要旅客有序排隊上車，就能有效保證上海大客流盡快疏散。 但是，由於網約車正在尋找“專屬”的車，乘客和司機都在互相等待，這很容易造成乘客積壓，從而造成安全隱患。
當你聽到它時，它是有道理的。 但對於那些有過在浦東機場打車經驗的人來說，他們可能會哭笑不得。 我想問一下，交通運輸局副局長吳先生有沒有親自在浦東機場威孚打車？ 還是他只是坐著坐著，嘴巴坐著？
對於經常飛來飛去出差的人，尤其是住在浦東機場周邊25到30公里之間的商務旅客來說，對於浦東機場計程車司機不接乘客的措辭，他們絕對是嗤之以鼻的！ 如果他們不挑選客戶，世界上就沒有“挑選者”這個詞。 毫不誇張地說，“揀貨員”這個詞是為浦東機場的一些計程車司機量身定做的。
如果不說別的，就說說作者自己的親身經歷吧。 我記得我第一次降落在浦東機場是晚上11點。 太晚了，地鐵巴士停運了，我別無選擇，只能打車。 （至於為什麼我沒有選擇網約車，主要原因是當時網約車不如計程車方便。 不要遲到，有很多人在排隊等計程車。 我等了不到 10 分鐘，這算是快了。 我非常高興地上了計程車，司機的態度問**還可以，但是當我報到乙個地方的名字時，司機馬上就不耐煩了。 說我的居住地剛剛超過25公里是不值得的。 可是他不能拒絕帶你去，就說我送你去某某地方，然後你自己打車回去。 我以為我對這個地方很熟悉，他同意了。 畢竟，晚上坐在他的車裡，為了安全起見，大家最好不要鬧事。 最後，當我去出口處的車管處時，我幫司機報了25公里內的地方，工作人員給了他一張小票，讓他一小時內返回，無需在大停車場排隊。 至於我，除了最後打車回家，還一路聽著司機的心思。 我當時心想，如果你不想在浦東機場打車，就別跑了，也沒人逼你，不就是你自己懶惰貪婪的念頭想吃個胖子嗎！
後來我多次遇到這種情況，最終以我的妥協告終。 這就是浦東機場計程車市場的現狀，這不是揀貨嗎？ 現在他們已經削減了網約車的規模，這是乙個夢想成真，而不是選擇一輛車。
還值得一提的是，單程25公里，往返50公里，來回1小時的時間，計程車司機急切的把車開走了！ 這樣的規定真的是為了乘客的安全嗎？
那麼就更難說雙方的等待時間都長了。 因為從登機口步行到停車場需要半個多小時，所以提前預約網約車的時間很多。 **會不會等久了，導致乘客滯留？ 只有網約車和計程車才能疏導客流，大量乘客的疏散會更加順暢。 另一方面，沒有網約車服務，人們只能湧向計程車站，這可能會導致滯留擁堵。 這就像如果你有兩個發散的渠道，你堵住了其中乙個，而總水量沒有減少，那麼剩下的渠道肯定有爆裂的風險。 任何人都會明白這麼簡單的道理，對吧？
還有其他有趣的東西。 據報道，滴滴和高德以及其他網約車應用程式已經關閉了在浦東機場撥打網約車服務的功能。 然而，官方仍然有一絲懷疑——目前，有乙個名為“機場旅行”的平台仍然可以從浦東機場叫車。 而平台給出的解釋是，他們不是網約車，他們是機場服務管家。
嗯，這套修辭非常專業和專注。 管家提供5座和6座舒適豪華車型，60公里以內固定價格，分別舒適360元，豪華420元。
這個價位，乙個人騎的話，肯定要貴。 但是，如果您為 4 或 5 人行駛 60 公里，那就很划算了！
然而，現實情況是，有多少人在日常工作生活中經常會三五人一組飛行？
也許離開這個“機場旅行”來幫助轉移計程車，是為了避免壟斷的嫌疑！ 不管怎麼說，浦東機場計程車的春天來了，這已經是既定的事實了！ 搭載“機場旅行”也將迅速增長！