1964年，魏建軍出生於河北省保定市乙個軍人家庭。
說起保定，首先想到的就是保定軍校，它將產生明星，是中國近代史上第一所正規軍軍校。 尉健軍骨子裡流淌著軍人的血液，這也是他數十年來決定建立長城帝國的信心。
長城汽車2023年度業績報告顯示，長城汽車2023年營業收入總額為1734億元，同比增長2626%；歸屬於母公司的淨利潤為708億元，下降1522%。
34年前，誰也沒想到，乙個26歲的年輕人，會把一家瀕臨倒閉的工廠，變成一家自有品牌車企的龍頭企業。
簡要回顧魏建軍的個人履歷。
高中畢業後，魏建軍（不好意思揭露魏先生的一級學位）。先後在北京通縣微電機廠、保定地毯廠、太行水幫浦廠工作。
1990年，魏建軍接手長城實業公司時，公司總資產300萬元，虧損200萬元，公司員工60人，每月銷售改裝車6輛。
尉建軍也不懂車，但他是個車迷。 因此，興趣是最好的老師，是驅使你不斷前進的動力。
當時，尉建軍是不折不扣的富二代，在絕大多數中國人還沒有碰過車的時候，他已經擁有了當時最時髦的車——拉達。
陸老爺子一直覺得，富二代創業的最大優勢就是不用擔心生計，我不會太擔心失敗，我家有錢，我的生活肯定沒問題。 這和美團的王星很像，只不過王星這幾天心情估計極差，股價已經從巔峰期的400多點跌到了現在的60多點。
尉建軍自己也說過，“當初沒有遠大的抱負和理想，一步乙個腳印，就是那個時期最好的寫照。 這句話很對，很多創業者，一開始並沒有所謂的遠大理想，就連發展道路大多是茫然無措。
勇敢者先做，至於那些總是先思考後做事的人，他們中的大多數人都會在思考的過程中死去。 有專家說，所謂焦慮，就是你想多了。 在事情開始之前，你考慮太多了如果失敗你會怎麼做。 馬雲也表示，他會先做再說，然後繼續糾正錯誤如果你必須等待所有條件都得到滿足，那麼這個機會很可能會被錯過
尉建軍抓住了這個機會，他非常了解中國人的心思，“便宜又好”的觀念深深扎根於骨髓，這也是當年長城汽車在一大批私家車企業中突圍的重要原因之一。
從轎車到皮卡再到SUV，長城汽車一步步走到今天，只有尉建軍自己知道這段時間的艱辛，就不多贅述了。
他去過很多車企，包括底特律、沃爾夫斯堡等地，但對長城汽車總部印象特別深刻。 這不是恭維正是其獨特的企業文化，讓師傅好幾天都睡不著覺。
在長城汽車的園區裡，路標上寫著“危險路”、“生存路”、“危機路”，走在裡面，總有一種危險的感覺。 當時，師傅心想，作為乙個長城人，我太累了
更何況，在總部大樓前，有一塊石頭叫“前車的教訓”，被員工們俗稱為“恥辱的紀念碑”，立於2010年，記錄了長城汽車所犯的各種錯誤，第乙個錯誤是：2002年，對客車行業的經營特點分析不夠， 盲目進入客車市場，導致公交專案......失敗
2020年長城汽車30周年慶典上，沒有“推杯換燈”，也沒有熱鬧的慶祝宴會，只有韋建軍對自己30年造車生涯的感受微電影《長城汽車的未來會怎樣》，魏建軍在片中問自己： “在我看來，生活懸而未決。” ”
這種風格與特斯拉創始人馬斯克非常相似，有一段時間，老馬經常說“特斯拉離破產只有乙個月的時間”。
焦慮是會傳染的，也迫使魏建軍對產品質量近乎苛刻。
陸燁的大學同學，在長城汽車技術部待了一段時間，生性粗心大意，無法接受長城汽車的半軍事管理，只能選擇離開。
和大學同學一樣，很多在長城汽車工作的人都會指責魏建軍缺少一些人文關懷，但魏建軍不同意，他知道汽車的質量關乎生命安全，沒有馬虎的餘地。 許多知名的國際汽車公司，包括豐田和大眾，甚至都有比長城更嚴格的制度。
放任問題是掩飾和偷鐘，做個好人就是軟腐。 尉建軍常說。
再說幾句
我在心裡說，你要是不想叫我董事長，就叫我'軍哥'吧。 態度很好，但是有些強者難纏，你都60歲了，還讓年輕人叫你軍哥？ 稱呼軍師不合適，所以稱呼老魏才是最親切的。
現年60歲的魏巍仍然面臨著嚴峻的挑戰。
儘管長城汽車2023年新車銷量累計123萬輛，同比增長15輛29%，但與2023年初設定的160萬輛的銷售目標相去甚遠。 而從橫向比較來看，比亞迪和吉利2023年銷量分別為302萬輛和168萬輛，長城汽車仍需迎頭趕上。
此外，新能源轉型緩慢也是長城汽車一直受到批評的重要原因之一。
編者按
在十二生肖中，中國人對龍的感情最深，畢竟都是龍的後裔。 在汽車領域，屬於龍族的高管不少，口碑也褒貶不一。
“我找到了幾個比較有代表性的，從新年開始，我就乙個接乙個地講述了他們的故事。