長城以貓狗命名其車型，這確實招致了外界的不少批評。 也有人將它與長城的“長公主”聯絡在一起，但實際上這是無稽之談。 然而，令人意外的是，長城可能很快就告別了“貓狗大戰”，衛建軍將認真行動，正在帶領長城汽車吹響大**衝鋒。
近些年不知是什麼力量驅使長城賣海神針，也曾出現過大狗、二狗、神獸、赤兔等個性十足的模特新能源汽車品牌尤拉也以黑貓、白貓、好貓、閃電貓、芭蕾貓等“貓系列”車型名稱嶄露頭角還有魏品牌的高階定位，瑪奇朵、摩卡、拿鐵等“咖啡系列”的型號名稱也閃現。 在陽光下喝咖啡，看著貓狗在腳下打架，這樣小資產階級的命名，與過去長城的主要觀眾群體有一定的衝突，所以不喜歡的人不是很喜歡。
市場上一度有傳言說，這是掌管公司的長城“長公主”魏子涵帶來的改變。 而有人編造出來，長城給比亞迪的舉報信，也是在魏子涵的指示下發出的。 以上所有謠言都沒有真實證據，都是無稽之談。 在2024年之前的四年裡，魏子涵一直在愛和城從事教育工作，致力於解決長城員工數萬子女的問題。 2024年6月，進入長城汽車業務系統，擔任董事長助理。 魏子涵在長城上基本處於“習”狀態，不可能有這麼大的決策權和指揮權。
撇開這些謠言不談，讓我們回到長城產品本身。 客戶就是上帝，如果外界的反對聲音太大，廠家確實應該做出改變。 畢竟，誰跟不上銷售？經過幾年的貓狗，長城汽車終於有了說服力的跡象，開始做出改變。 根據“乙個長城”的海外戰略，長城決定變更出口車型名稱，將尤拉好貓原名由中文改為長城汽車尤拉03，閃電貓改為長城汽車尤拉07，魏牌摩卡更長城威05，拿鐵更長城威03。
去掉貓狗狗、狗、咖啡的原名，用品牌名稱和編號的統一方式命名，熟悉的長城汽車又回來了。 這些新名稱將於明年生效。 這意味著，廣受消費者吐槽的長城貓狗、咖啡的命名方式，已經邁出了改變的第一步。 出口車都改名了，國產車型應該很快就會更名。 此前，哈弗營銷執行副總經理喬新宇曾公開表示，“希望未來燃油車能回歸H系列”，因為“H系列對大家來說太難看了，像H6、H5、H9、H2、H4等。
全面回歸品牌、序列、數字的命名方式，以直觀的資訊，最大程度打破消費者的認知壁壘，讓很多人熟悉和喜歡的長城正式回歸。 如果說“貓狗”改名歸來尋找長城品牌力的源源不斷的根基，只是重塑品牌形象、贏回消費者心的前奏，那麼在新能源領域吹響號角的，就是長城面向未來的黃忠大路。 今年前11個月，長城新能源汽車銷量超過20萬輛，同比淨增長816%，增速位居行業第三。 顯然，長城正在新能源賽道上加速前進。
早在2024年，在長城風頭爆棚的時候，魏建軍就做好了和平時期的危險準備，在“長城汽車命懸一線”的臉上打了一記耳光。 作為乙個能率先嗅到危機的獵手，魏建軍帶領著長城，很早就開始積蓄力量，在蹲下後做出驚天動地的一躍。 新能源汽車市場內捲到了極致，競爭激烈，但即使銷量一度落後，魏建軍也沒有絲毫慌張。 因為他知道，30多年的深厚造車底蘊，以及多線產業鏈的布局，長城才有實力和底氣吹喇叭。
在混合動力領域，行業領先的Hi4技術體系正在賦能哈弗、WEY、Tank、Ora等。 借助混合動力車型，長城可以再現哈弗H6的輝煌;在動力電池方面，長城蜂巢能源不僅自給自足，還得到了其他車企的認可，甚至還從寶馬手中拿下了價值500億元的超大訂單在智慧型化領域，長城擁有咖啡智慧型、陌陌智行、AI實驗室等無比龐大的智慧型“森林生態”。 被圍困的長城，正處於全面爆發的前夕。