2月2日，德國公共運輸系統經歷了一場大規模罷工，導致80個城市的公共汽車和電車站陷入停頓。 大約90,000名公共運輸工人走上街頭罷工，目的是改善工作條件。 工會威爾第發起了罷工行動，覆蓋了除巴伐利亞州以外的所有16個州。 雖然柏林只宣布了短短的七個小時的罷工，但其他地區的公共運輸也受到了嚴重影響。
罷工旨在改善工作條件，縮短工作時間和增加假期權利。 威爾第工會的代表表示，公共運輸部門正面臨嚴重的勞動力短缺和員工的巨大工作壓力。 由於人手不足，每天都有公交和火車線路被取消，給市民帶來極大的不便。
不僅公共運輸工人罷工，德國機場的安保人員也罷工。 周四，安全人員的罷工影響了約20萬名旅客，導致約1,100個航班被取消或延誤。 這進一步加劇了公共運輸系統的混亂。
此外，德國各地正在進行公共運輸的工資談判。 威爾第工會要求一次性支付3,000歐元（約合3,247美元）以調整通貨膨脹。 柏林交通機構BVG的工人要求更多的假期和更長的休息時間，而布蘭登堡州等其他地區的工人則要求將工資提高20%。
值得注意的是，這並不是德國近來的第一次罷工行動。 火車司機上週也罷工，使歐洲最大經濟體的國家鐵路系統幾乎停滯了五天。
專家表示，這些罷工的持續時間和頻率都在增加，經濟成本將大幅上公升。 這對已經處於疲軟狀態的德國經濟來說是乙個逆風。 德國經濟研究所所長馬塞爾·弗雷徹（Marcel Fracher）在接受半島電視台採訪時表示：“德國經濟去年萎縮，今年幾乎沒有增長，所以這次罷工來得非常不合時宜。 ”
值得一提的是，這次罷工得到了包括青年和氣候運動Days for Future在內的環保組織的支援。 他們說，支援公共運輸工人的罷工是為了確保實現運輸部門的氣候目標並減少排放。 同時，他們還強調了關注員工工作條件的重要性。
罷工不僅給公眾帶來了出行的麻煩，許多通勤者也轉向汽車或自行車上班。 根據 2022 年聯邦統計局的資料，40% 的公共汽車和電車司機年齡超過 55 歲，運輸部門員工的平均年齡明顯高於德國所有員工的平均年齡，超過 26% 的員工年齡超過 55 歲。