近日，關於“買空乘長”的購票方式，引發了熱議。 春節回程高峰期，有第三方票務軟體建議搶不到票的旅客“買短款和長款”，即在辦理登機手續上車的途中先買一張到某站的短途票，再補票繼續乘坐最終目的地車站。 不過，此舉可能會導致“平時買票的乘客上不了火車，高鐵也會因為人滿為患而延誤”等問題。
如果乘客無法補票，會被要求落車嗎？ 平時購票的乘客上車後應該怎麼做？ “買短程，坐長途”拒絕落車，導致高鐵超群列車延誤，誰負責？ 記者對此進行了採訪和報道。
車內下不下，外上不來
“做空多頭”真的是個好主意嗎？
春節返程期間，鐵路客流增加，部分列車因車載乘客過多超載，觸發超載報警，導致列車無法執行，無票旅客被要求落車補票。 沒有車票怎麼上車？ 記者了解到，很多第三方票務軟體都會提供所謂的“智慧型票務服務方案”，即沒有票的解決方案，最重要的方法之一就是引導乘客“買空買長”。
農曆新年八從習安回京的孫女士買了一張一站票，補了七張票。 孫女士說，過年的時候和家人一起去習玩，回票一直沒買，後來發現購票軟體提示可以“買空乘多”，提高中獎概率。
出發那天，她好不容易搶到了票，但實際上她只搶了一站去渭南的票，上車後還要補七站; 只能補票，所以要站到北京。 上車後，她急忙去找售票員補票，但隨著後面幾個車站的人越來越多，列車廣播通知已經暫停了車票支付。
購票截圖由孫女士提供。
列車人滿為患影響行車安全
“買空買多”的門票很難100%。
高先生是一列普通列車的售票員，常年忙在黑龍江和廣東之間的鐵路線上。 他告訴記者，一般情況下，各類旅客列車在一定程度上允許過度擁擠，但嚴重擁擠會導致列車被彈簧壓碎，車輛不准行駛。
高先生進一步解釋說，一旦過度擁擠達到40%，他們就必須向倉庫報告; 如果人滿為患超過60%，你必須把電報報告到你面前的每個站點，並要求每個車站停止出售這列火車的車票。 如果繼續銷售，將導致嚴重的過度擁擠並影響駕駛。 高鐵不允許超過20%的過度擁擠。
列車長吳女士告訴記者，一旦車廂嚴重超人，自動裝置就會發出超人擁擠報警提示，他們需要及時趕到處理：比如9節車廂超人預警，他們會將乘客疏散到相鄰的車廂。
芮先生擔任復興列車列車長，常年在鄭州至上海的復興列車上值班。 他告訴記者，高鐵列車對載客量的要求比較嚴格，如果大量購買短途票的旅客到站後不落車，將導致車廂數量過多，嚴重影響正常的運輸秩序，危及列車執行安全。
他之前遇到過由於公交車上乘客過多而觸發超載警報的情況。 “北京、上海、廣州是客運量最多的線路，今年春節期間我們採取了一些防範措施，比如提前發電報通知前方車站，我們的列車已經達到載客量極限。 今年，我們增加了夜間巴士，以擴大客運能力。 ”
此外，芮先生補充說，他們將根據客流決定是否辦理過站手續支付車費，必要時還將勸說“買短買長”的乘客落車。 第三方軟體推薦的“買短途，長途”給乘客造成了誤區：既然提示讓我買車站上車，為什麼火車不能給我車票？
芮先生解釋說，這種情況取決於火車的容量。
第三方軟體購票存在bug
鐵路工作人員：建議使用12306購票
事實上，乘客使用第三方軟體購票也存在一些風險。 例如，春節期間，有旅客同時在12306和第三方軟體上購票，後來在12306平台退票，但實際上發現第三方軟體購票沒有成功。 這位乘客必須從頭到尾補足整張機票。
芮先生回憶說，第三方軟體聲稱系統有問題，乘客無法買票。 乘客認為第三方軟體可能與鐵路合作，但事實並非如此。
列車長吳女士表示，今年春節前，鐵路12306系統對候補購票功能進行了優化公升級，增加了多種購票選項，進一步提高旅客購票成功率，滿足大眾出行需求。
售票員吳女士解釋說，列車可能會暫時改變編組或車身。 如果您在12306購買機票，您將向乘客傳送簡訊，告知您原因以及將乘客轉乘哪個車廂; 但是，第三方軟體不會通過簡訊通知，乘客會根據原來的座位資訊乘坐公交車，這會導致重複的號碼。
鐵路部門正在努力，乘客已做好準備
齊心協力，為安全返回鋪平道路
“買短途、長程”是一些乘客在出行急需的情況下採取的權宜之計，只要按規定上車，付票，說得合情合理。 但問題是，春節期間大家集齊了最好的線路，鐵路運力有限，當“權宜之計”遇到不能“權宜之計”的情況時，最好退後一步，想辦法：比如提前訂票、調整出行日期、走換乘方式等等。
鐵路運營是乙個非常精確計算的系統，如果“車廂下不下來，車外上不來”，一列火車因為人滿為患而延誤，就會影響後續列車在線路上的正常執行，影響整條鐵路的執行秩序。
同時，面對可能出現的超負荷、超載，鐵路部門也要提前應對和解釋，積極啟動應急預案，緩解乘客的疑慮和擔憂。