智易汽車六神
年末，奇瑞推出了一款緊湊型純電動SUV icar 03，從“真白、真黑、有點灰、真煩人的銀色，我太藍了，不是香蕉綠”的命名不難看出，奇瑞將瞄準年輕使用者群體，目前新車預售**12980,000-1858萬元，一大賣點是全鋁車身嵌入式大樑，對接近定位、月銷量連續超過3萬台的比亞迪元Plus構成直接威脅。
霸氣粗獷，將科技融入硬核越野
外觀方面，新車是經典的硬核越野風格，方箱採用大量直線，非常大膽，前臉為全封閉格柵，粗獷的I-line燈組垂直排列，中間的logo為流行的夜光型，凸顯了新車純電動的屬性。
從側面看，車身的A、B、C柱被燻黑，營造出懸浮的車頂設計效果，低調的配色，給人一種高階低調的感覺，尾燈與車頭相呼應，小書包也是方形的，非常有辨識度，側開式尾門提高了使用便利性。
外形小巧，好在軸距長，但空間還是落後於同級車型
尺寸方面，新車長寬高分別為4406 1910 1715mm，軸距為2715mm，與哈弗猛禽相比，車身尺寸為4800 1916 1822mm，軸距為2738mm。
全鋁車身，嵌入大樑，為你的生命而戰？
至於奇瑞為何翻盤？ 新車除了A、B柱和引擎蓋兩側的吸能位置外，車身全鋁結構，只能出現在高階車型上，而且只有12個98萬元，車身的扭轉剛度高達31812牛公尺，要知道，路虎衛士90的扭轉剛度只有3萬牛公尺，在提高車身強度的同時，也把質量降到了最低，白車身的重量只有230kg，作為對比，同級別的車型一般都是330kg-350kg。
難怪奇瑞敢說今年不會像去年那樣客氣。
入門級車型舒適度低，2級輔助駕駛不是標配
配置方面，新車配備156寸中控屏，內建高通驍龍8155晶元，不用擔心車機的流暢性，但需要注意的是，對於入門級車型，併聯輔助、車道保持輔助、車道偏離警告、主動和被動制動、360全景影像、全速自適應巡航、座椅通風、加熱、按摩等功能都不可用， 舒適性大大降低，L2級輔助駕駛功能僅在頂頂和次頂車型上可用。
功率物有所值，未來還有增程版嗎？
動力方面，新車提供兩輪驅動和四輪驅動兩個版本，兩輪驅動版最大功率和扭矩分別為135kw和220N·m，四驅版的綜合功率和扭矩分別為205kw和385N·m，最快000加速時間為65S和CLTC工況下的純電動續航里程包括401km、472km和501km三個版本。
同級別的比亞迪元PLUS均為單電機版，動力引數遠不如奇瑞ICAR 03，據悉奇瑞iCar 03有望在未來推出增程版。
結論：唯有在全鋁車身和超強動力引數上，就能看出奇瑞的滿滿誠意，雖然在配置上也有不足之處，但好在可以通過加錢來公升級，2024年，在新能源領域毫無存在感的奇瑞，能否找回自己的面子？
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