新力量的單一力量不僅僅是M7！

在1月份新能源汽車批發銷量排行榜中，比亞迪宋和Model Y包攬前兩名，海鷗進一步進入前三名，批發銷量為4870,000 臺， 4180,000 臺， 3640,000輛。

M7實現了快速的同比增長，批發銷量達到3萬輛，成為新生力量中增長最快的品牌，並一步步進入前三名。 在新能源批發銷量前10名榜單中，還有乙個新動力品牌理想，L7與133萬輛排名第10位。

其他新勢力均未進入單款銷量前10名，說明其他新勢力均未爆火，均不溫不火，無法突破瓶頸。 自然不可能帶動品牌發展到更高的水平，只能依靠車海的戰術，新車型的推出，或者降價，來刺激購買力。

比如，極氪007在1月份已經上公升了108位，達到第27位，批發銷量為5853輛，是乙個值得期待的品牌，也是吉利的新能源希望。

新能源單車的批發銷量只在M7和理想L7兩大新生力量的榜單上，但在MPV的單榜上，燃油車也被放進去，除了比亞迪騰勢D9遙遙領先，排名第一，批發銷量8501輛，還有另一股新勢力小鵬X9， 批發銷量為2474輛，燃油車也擠進了前十名。

小鵬X9以其極高的價效比和獨特的後輪轉向和大空間吸引著消費者。

如果將相同的內容新增到SUV排名中，將發生什麼樣的變化？ 我們發現，在SUV單車型銷量前10名中，比亞迪依然是冠軍，宋是第4名87萬輛排名第一，特斯拉Model Y以4輛排名第一18萬輛第二，在後八名中，只有M7阻力，仍然出現在榜單中，也排在第五位。 理想中的L7已經被燃油車擠出了前十名，看來理想只能混在新能源榜單上，說到燃油車，實力還是差不多的。

綜上所述，在新能源榜單中，自行車批發銷量包括比亞迪宋、文捷M7、理想L7; 在MPV榜單中，批發銷售的自行車包括比亞迪騰勢D9和小鵬X9; 在SUV榜單中，批發銷售的自行車包括比亞迪宋和文捷M7。