全球空運在紅海危機和春節雙重壓力下飆公升！ 海運的未來趨勢是什麼？

隨著中國工廠進入農曆新年假期，全球空運成本七周來首次攀公升。 紅海航道堵塞，迫使企業尋找成本更高的空運空間，形成了新一輪鏈條風暴。

紅海危機和巴拿馬運河低水位造成的全球混亂，成為空運領域的雙重考驗。 UPS首席執行官卡羅爾·托姆（Carol Tome）警告說，隨著客戶轉向空運以避免長途航行，這兩家公司正在製造“嚴重的混亂”，導致空運空間逐漸收緊。

波羅的海航空貨運指數在過去一周達到64%，結束了自12月中旬以來的下降趨勢。 TAC指數反映運費**，與紅海航運受阻後運費可能飆公升的普遍預期一致，而農曆新年的到來更是火上澆油。

農曆新年將於2月10日開始，工廠將進入長假，客戶渴望在假期到來之前快速轉移訂單。 貨運公司正在爭奪更多的空運空間，一些客戶提前選擇全部或部分空運貨物以避免延誤。

DHL Global Forwarding Asia Pacific首席執行官Nick Frank表示，預計農曆新年前將出現貨運高峰。 紅海中斷、海運運輸時間延長和海運費率**都促使客戶提前增加發貨量，以確保原定發貨的庫存不受影響。

上海空運運價周環比上漲88%，尤其是在前往歐洲的航線上。 從香港和東南亞出發的空運價格相若**，標誌著全球運費普遍上漲。

儘管紅海危機導致大量貨櫃繞道前往非洲，但航運諮詢公司德魯裡對全球市場持樂觀態度**。 他們認為，閒置運力足以應對當前的危機，而全球市場的過剩**為航運公司提供了更大的韌性。

德魯裡認為，受影響航線的運費仍將居高不下，但不足以引發通貨膨脹。 隨著紅海改道成為航運公司長期規劃的一部分，運力短缺的壓力將逐漸緩解。

這一全球**鏈的雙重挑戰可能在能力調整中得到平衡。 然而，在紅海危機和春節的雙重壓力下，**鏈仍將經歷一段波動期。