根據日本財務省公布的2024年1月最新統計資料，日本1月出現鉅額赤字，赤字為176萬億日元。 日本**報告稱，儘管日本在1月份再次出現**赤字，但由於汽車、半導體製造裝置、汽車零部件等國際能源市場出口的增加**，1月份的**赤字與35萬億日元減半。 據分析，對中國的出口已成為日本增長的關鍵原因。
資料顯示，從出口來看，日本汽車、半導體製造裝置、汽車零部件出口在1月份增長帶動，出口額為733萬億日元，增長119%，連續2個月上漲。 在進口方面，國際能源市場的下滑已成為進口下滑的主要原因，1月份為909萬億日元，下降96%，連續10個月下降。 其中，煤炭進口4299億日元，同比減少432%；LNG為6,224億日元，同比下降288%。此外，通訊裝置進口減少219%。
事實上，日本1月份的出口達到了1979年以來的最高月度水平。 從產業來看，汽車、半導體製造裝置、汽車零部件已成為推動日本出口增長的最重要因素。 日本1月份的汽車出口同比增長31%6%，半導體製造裝置出口增長27%5%，汽車零部件出口增長221%。更值得一提的是，對中國的強勁出口已成為日本經濟增長的關鍵原因。
對日本財務省按地區劃分的資料進行分析**顯示，日本1月份對美國的出口為142萬億日元，同比增長15%6%；對歐盟出口7696億日元，同比增長138%；對亞洲（中國除外）的出口 39萬億日元，增長135%；對中國的出口 125萬億日元，同比增長292%，出口額連續兩個月增長，增速達到其他地區的兩倍左右。
當地時間2023年12月22日，日本東京都港區，市民在超市購物。 （*摘自中新社）
從出口產品增長來看，中國市場對日本出口貢獻最大的是半導體製造裝置，同比增長847%，貢獻 59、都遠遠超過其他地區。 汽車出口額同比增長111輛4%，是該地區最高水平，貢獻率為34、僅次於歐盟和美國。 不難看出，中國的半導體製造裝置和汽車市場已成為拉動日本最大出口的重要因素。 特別是在半導體製造裝置領域，中國市場的重要性是不可否認的。 而這一結果似乎與日本此前的政策取向相矛盾。
一段時間以來，日本一直跟隨美國加大對中國經濟安全政策的執行力度，特別是在尖端半導體領域，希望通過實施出口限制來形成比較優勢。 2023年7月23日，日本經濟產業省正式實施尖端半導體出口管制措施，包括尖端半導體製造裝置等23個類別，列入出口管制限制清單，並設立了42個友好國家和地區的“白名單”，不包括中國。 不過，從資料中不難看出，即使在日本在尖端半導體領域對中國的一級限制下，中國市場仍然是日本半導體企業難以放棄的重要舞台。
據日本**統計，2024財年（截至2025年3月），日本東京電子對華營業收入預計將達到7000億日元，創歷史新高，將佔市場合併營業收入預期的35%，這將構成對公司整體業績的重要支撐。 2023年第三季度，日本對中國半導體裝置實施限制政策後，東京電子在中國的營業收入佔總收入的43%，2023年第四季度，在中國的銷售額佔其總銷售額的46%9%。索尼集團還計畫進一步拓展中國市場，通過提高影象感測器的生產效率和銷售能力，為其在中國的半導體業務創造新的增長點。
對於日本半導體企業來說，來自中國市場的巨大需求顯然是難以拒絕的。 傳統半導體市場領域的合作熱情並沒有被日本最嚴格的措施打折扣，這足以證明中日兩國在尖端半導體裝備領域仍有更廣闊的合作空間，如果繼續合作，無疑會給中日兩國帶來巨大的經濟效益， 並且具有廣闊的發展前景，但正是在日本追隨美國加大對中國遏制的過程中，這種可能性被扼殺了，這對兩國來說都是乙個巨大的損失。
對於日本**來說，未來如何做出正確的決定更為重要。 去年12月，美國商務部宣布將對從中國採購的、廣泛應用於汽車、電器、交通設施等領域的傳統半導體（28奈米以上）進行調查，以進一步降低風險。 事實上，這是美國認為，中國在尖端半導體領域受到限制後，會把精力投入到傳統半導體的生產上，這將進一步增加其市場份額，擠壓美國企業的生存空間。 因此，在其背景下，經濟問題已成為安全問題，未來不排除美國將再次摘下中國頭上的“威脅鏈”帽子，擴大對半導體製造裝置的限制範圍。 如果日本繼續堅定地遵循美國的政策，可能會給未來中日半導體領域的合作前景帶來更大的不確定性，從經濟角度來看，帶動日本出口的重要基礎可能會動搖。
從2023年的名義GDP來看，日本已經被德國超越，跌至世界第四位。 連續兩個季度GDP下滑，意味著日本經濟已進入“技術性衰退”。 雖然1月份的**資料顯示出現逆差，但汽車和半導體製造裝置的出口提振了出口總額，反映了海外市場需求的增加，這無疑為日本經濟注入了“助推器”。 同時，日本也應該認識到，無論世界形勢如何變化，中國市場對日本的重要性是不可替代的。 如何疏通“堵塞”，為兩國創造更多增長點，是日本今後必須考慮的重要問題。 （完）。
作者：陳一通。
*：經濟**。