35.售價98萬元的小鵬X9，打響了2024年MPV市場第一戰的第一槍。 從11月中下旬在廣州車展上首次亮相，到12月X9的大規模到貨，再到元旦上市，首批交付從1月13日開始，小鵬X9的產品節奏非常絲滑，給競爭對手帶來了不小的壓力。
據車迷市場資料顯示，X9上市後，小鵬入店**30%，平均門店增加20-25臺，702 Max版購買比例超過50%，7-8%的使用者選擇帶家人看車，B端客戶佔比約3%，交換比例為20-30%。 由於5000元選項**，選項比例更高，尤其是零重力座椅選項率超出預期。
基本可以肯定的是，小鵬X9將成為MPV市場的新標桿產品。 從進店情況來看，在10位顧客中，對比的車型中有5款是理想L8 L9 MEGA，3款是極氪009,2款是騰勢D9。 這意味著小鵬X9不僅對MPV市場產生了衝擊，也成為了專注於空間舒適性的中大型SUV的有力競爭者。
近兩年，市場上至少湧現出20款新能源MPV，如騰勢D9、VOYAH Dreamer、ZEEKR 009、威牌高山等，這些新車改善了傳統MPV造型醜陋、第三排差、安全性差、缺乏智慧型化等痛點，但仍然無法逃脫傳統MPV的框架。
據專業人士分析，高階純電動MPV要想破圈，不能只聚焦傳統豪華燃油車換代和高階MPV翻譯兩個市場，還要瞄準“觀念轉變的新生代精英”。 小鵬X9的設計理念解釋了這款MPV如此受歡迎的原因。
在1月1日的小鵬X9發布會上，何小鵬直言不諱地表示，今天將發布2款車型：一款是大型七座MPV，另一款是大型四座SUV，俗稱“小鵬X9”。
雖然讓人開心，但卻是小鵬X9汽車場景最直接的詮釋：三代同堂一家人出遊，X9第三排空間綽綽有餘，而此時的X9才是大七座MPV的標桿; 如果是一家四口露營，X9不僅在第三排摺疊平整後變身為寬敞舒適的四座SUV，還釋放了大量的儲物空間。
一車當兩車，不同的汽車場景選擇不同的內飾布局，小鵬X9這一操作直接顛覆了傳統MPV的工作碗，MPV還能這樣玩嗎？
小鵬X9搭載了全球同類車型中唯一的主動式後輪轉向系統，轉彎直徑僅為108公尺，同級別中最小的，開大車和開小車一樣靈活; 標配智慧型雙腔空氣懸架系統，可根據路況自動調節懸架軟硬度，讓駕乘體驗非常舒適; 此外，小鵬X9的底盤結構也進行了全新調校，確保了出色的駕駛體驗。
在安全性方面，小鵬X9採用2000MPa籠體，19環形安全設計，前後一體化鋁壓鑄車身結構，最大壓鑄力可達12000噸，整車扭轉剛度可達46000N·m°，無需擔心安全問題。
小鵬X9最大的賣點其實不是**，而是用了3598萬元起步價，為使用者帶來全豪華配置，沙發、冰箱、大彩電，別人有的我有; 後輪轉向，雙腔空氣懸架，三排一鍵儲物，我也有別人沒有的東西。
關鍵是，小鵬在智慧型駕駛方面依然是行業第一梯隊玩家，小鵬X9在發布當晚，何小鵬宣布在全國243個城市開通XNGP高階智慧型駕駛，更是將小鵬X9推向MPV產品力巔峰。
寫在最後
受小鵬X9影響，理想MEGA已經默默“重構”，原定於12月舉行的發布會被推遲到3月，可見小鵬X9的衝擊力很強。一款憑藉產品實力和價效比迅速開啟市場口碑的新產品，今年能在MPV市場掀起多大的風暴，值得期待。