被譽為歐洲經濟“火車頭”的德國，已不再雄偉。
2023年，德國是全球表現最差的主要經濟體。
2024年，好訊息還未到來，就連最新資料和研究顯示，德國經濟的困境仍將持續，改善的希望渺茫。
25年前，由於兩德統一的衝擊、就業市場的僵化和出口需求的放緩，德國經濟嚴重疲軟，失業率高達兩位數，一度被稱為“歐洲病夫”。 現在，隨著關於德國是否再次成為“歐洲病夫”的爭論重新開始，增長引擎失敗帶來的痛苦不再侷限於經濟，經濟改革的呼聲不斷被聽到。
一名男子在德國首都柏林的乙個加油站給汽車加油，在冠狀病毒大流行和俄羅斯入侵烏克蘭期間，通貨膨脹率公升至74%，是自1990年兩德統一以來的新高。 **新華社。
經濟資料繼續低迷。
2023年，德國經濟將萎縮，延續六年的低迷期。
根據德國聯邦統計局的資料，2023 年德國年度國內生產總值 （GDP） 將下降 03%。經調整後，經濟表現下降01%。
上週，德國公布了2023年工廠訂單、出口和工業生產等幾項關鍵資料，這也表明經濟疲軟，尤其是德國工業不再是亮點。
資料顯示，2023年德國工廠訂單將下降59%，大規模訂單數量實際上已經跌至疫情後的低點; 作為德國經濟主要基石的出口在12月下降了4%6%，下降 14%；德國12月工業產出再次下降，環比下降1.，原因是多個製造業表現疲軟6%，連續第七個月下降，同比下降15%，其中能源密集型行業和能源的降幅最大。
警報聲不斷響起。 周一，德國央行發布的月度報告顯示，德國經濟將在今年第一季度繼續萎縮，在上一季度出現負增長後陷入技術性衰退（連續兩個季度經濟萎縮）。
國際貨幣基金組織（IMF）去年表示，德國是2023年全球表現最差的主要經濟體。 此外，德國也將是2024年增長最慢的主要經濟體，增幅僅為05%。
更悲觀的人預計，由於能源水平居高不下、借貸成本高企以及國內外需求疲軟的影響，德國工業產出將連續第二年大幅下降。
德國經濟也受到最近一系列罷工的影響，特別是在鐵路和航空領域。 2月中旬，漢莎航空地勤人員罷工導致旅遊業陷入混亂; 今年1月，火車司機因工資糾紛而罷工; 農民還封鎖了道路，以計畫削減補貼......
在乙個曾經以保護工人利益的強有力法律而聞名的國家，總罷工的爆發只是凸顯了經濟困境。
萎縮的發生有多種原因。
造成德國當前經濟衰退的原因有很多，包括全球經濟放緩、能源和國內外政治不確定性。
但在更深層次上，德國的經濟問題也是結構性的，從勞動力短缺和官僚主義到過時的物理和數字基礎設施，這些都對生產力產生了負面影響。
德國經濟是以出口為導向的。 自20世紀90年代以來，德國的出口佔GDP的比例幾乎翻了一番，遠高於英國、法國、美國等國。
在快速全球化時期，出口極大地推動了德國經濟的發展。 但現在，隨著全球化的衰落，世界**不再是德國經濟的增長引擎，它不能再依靠其他國家的需求來刺激自己的經濟。
與此同時，德國的經濟模式長期以來一直以製造業為主，製造業增加值的比重（19）遠高於美國（11），是法國和英國（9%）的兩倍多。 雖然德國幾十年來一直受益於其強大的工業基礎，但與擁有強大服務業的國家相比，高能源水平和經濟脫碳的需求構成了更大的挑戰。
數字基礎設施的建設也阻礙了德國的發展。 根據歐盟委員會的最新報告，德國只有19%的家庭擁有光纖電纜連線到高速網際網絡，而歐盟的平均水平為56%。
長期以來，德國汽車工業一直處於製造業的頂端，尤其是在中國市場，汽車產量在2017年達到頂峰。 然而，今天，德國汽車產量仍低於2008年金融危機前的水平，由於比亞迪等中國電動汽車品牌的崛起，中國汽車出貨量在2022年超過了德國。
德國之聲報道稱，德國曾經成功的商業模式（主要從俄羅斯進口廉價能源和廉價前產品，將它們加工成優質商品，然後出口）不再奏效。 近年來的多重危機（新冠疫情、**連鎖問題、俄烏衝突及其影響）無情地暴露了德國經濟的劣勢。 能源密集型企業面臨高昂的能源成本，已將生產轉移到海外的企業將無法回歸。 但這還不是全部，因為根據德國合作銀行（DZ Bank）的一項研究，通常被稱為“德國經濟支柱”的德國中小企業面臨更大的風險。
許多經濟學家表示，德國目前最需要的是經濟改革。
德國需要從根本上進行經濟轉型。 “德國面臨的最大挑戰不是未來兩年，而是未來10年，以及重塑其工業的需要，”柏林德國經濟研究所所長弗拉茨切爾說。 ”
德國**已經朝著這個方向採取了一些試探性的措施，例如激勵投資、增加對初創企業的融資、加快基礎設施專案的審批，以及放寬對技術工人的移民規定，以幫助解決勞動力短缺問題。
然而，德國的內部政治氣候不利於變革。 三合會內部的緊張局勢阻礙了政策制定，加劇了企業的不確定性，並讓德國人感到現任者無力解決問題。