直到看到七月份長安老闆的遭遇，我才意識到徐太太家的“高層”有多高。
今天差點死在318國道上，因為一輛車差點把我們逼到懸崖邊上，我們是外人，讓你讓你，但你還是急剎車，我打了十多次交警，但沒人接。
根據徐女士上傳的**，他們當時在山路上行駛，前面有一輛大車，導致大家開得不快。 然而，前面的長安車一直試圖超車，所以它不停地剎車，觀察路況。
在徐女士看來，這就好比是長安車故意選了S型路線，突然剎車，最後在她的舉報下，長安車主被扣3分，罰款200元。
徐女士放出**後，立即有網友反駁，稱她要麼跟在後面，要麼保持良好的距離，但她想超車，還反駁對方想超車，遇到這樣的司機，真的是害人害自己。
徐夫人當時也憤怒地回應道，她對這個賬號的經營者一無所知，看來老爺子的怒火和戰鬥力一直保持著很高的水平。
在與賓士車主的這場爭執中，徐女士繼續像往常一樣錄**，在網友的“協助”下，賓士男子被罰款500元，拘留10天。
不過，隨著越來越多的證據和梅赫西迪-賓士行車記錄儀的**，大多數網友開始支援梅赫西迪-賓士男子，他們主要提出了以下問題：
為什麼徐女士一再強調自己70歲的母親在開車，而不是自己開車？ 畢竟開車的不是徐夫人。
這輛奇瑞車的引擎蓋上有個小坑，售價5200元，這是否意味著他們把價格開得太高了？ 如果連乙個小坑都能評估5200元的損失，那麼萬一發生小事故，成本豈不是更高？
奇瑞汽車的最大乘客人數為5人，但實際乘客人數是多少？
為什麼上傳的**不完整？ 這一切都對他們有利？
短短幾天時間，徐女士就吸引了30萬新粉絲，不僅收穫了不少好評，還在修車時突然收到了奇瑞客服送給的一輛車作為禮物。 總體來看，無論是徐太太還是奇瑞，都可以說是雙贏的局面。
網友們會問以上問題，正是因為梅赫西迪-賓士行車記錄儀**。
同時，徐女士在發現反轉後進行了澄清，包括以下幾點：
這起事件與開車的人無關，她也從未說過“開車的是徐夫人”。
他們買了一輛2021年版的七座車，如果超載，會立即受到處罰。
在**的拍攝過程中，由於需要安慰孩子和父親，不得不中斷了好幾次。 難道是因為**持續時間短了一點，所以被故意編輯為惡意編輯？
他們現在正受到巨魔的網路攻擊，這些攻擊已經影響了他們家中的老人和兒童。
雖然徐女士做出了回應，但網友們並不接受，並提供了相應的證據。
據《北京青年報》報道，徐女士在1月3日發布的乙份**中對《北京青年報》記者說：“我們對**的結果非常滿意。 我70多歲的母親當時是我家汽車的司機，事發時很害怕。 ”
此外，這個意思也體現在九派新聞和頭條新聞的文案中。
因此，在眾多公眾號“打臉”後，網友們開始吐槽。
老太太一臉委屈，既要道歉，又收了新車，這是怎麼回事？
為什麼當時說欺負老太太的人不是老太太開的？ 還有，徐女士說的可信嗎？
蕭旭會優先考慮對他有利的事情，一旦發現對他不利的事情，他就會趕緊放下手機，照顧好自己的孩子。
心腸不好的人往往會讓脾氣暴躁的人束手無策。
為什麼 *** 描繪了梅赫西迪-賓士男子欺負 71 歲老太太的情況？ 事實上，這是他們夫妻與梅赫西迪男人之間的衝突。
為什麼要把老太太的參與引向網友的**？ 賓士男子被扣罰款，何必強調母親的委屈和壞心情？ 對方不是有家庭還是老人有孩子嗎？ 他們不會感到難過嗎？
難道我們不能伸張正義，被誤導、惡意誹謗嗎？ 什麼是水軍，什麼是節奏的概念？
當您需要支援時，他們會像家人一樣支援您; 當你被審問時，他們會像巨魔一樣攻擊你。
看來，目前大家關注的焦點其實是誰先插隊，又是不是撒謊帶節奏？
根據《道路交通安全法實施條例》第五十三條第三款的規定，規定：
如果前方有車輛在十字路口或路段排隊等候或緩慢行駛，則應按照每條車道一輛車的原則在每條車道的車輛之間交替行駛。 不遵守規則將被處以200元罰款，不扣分。
據北京某律師事務所律師介紹，交替出行是指當同向車輛需要從一條車道駛出時，兩條車道上的車輛可以交替通行。
在高速公路上排隊減速或擁堵時，交替通行是指車輛在通過交替區域時，需要按左後右的順序在每條車道上駕駛一輛車。
換句話說，車輛應按照左後右的順序交替駛入車道。
根據梅赫西迪男子的行車記錄儀，在這次事件中，他遵守了規則，讓路給左邊的坦克先進入，所以接下來輪到他了。
奇瑞可能不太了解這個規則，或者出於其他原因，所以他緊緊地跟在坦克後面。
根據梅赫西迪賓士的行車記錄儀，很明顯雷達一直在不停地工作，而且頻率越來越高。 很明顯，隔壁的車已經離得很近了。 因此，最終，梅赫西迪-賓士男子憤怒地砸碎了對方的車。
因此，在這件事上，雙方都有問題。
徐女士一開始就沒有遵循交替通行的規則，她上傳了一條經過編輯的**，看樣子是在利用徐女士的網紅形象，試圖博取更多的同情。
賓士男子的行為是無法接受的，無論對方做什麼，無論誰開車，都不應該表現出這樣的路怒症，而應該以平和的心態解決問題。 因此，對他的懲罰也是有道理的。
奇瑞汽車的表現是第三個需要提及的。 無論是在損害評估過程中，還是在後續的操作中，都給人一種試圖“擦熱”或“廣告”的嫌疑。 而且，乙個兜帽的估價是5200元，這真的合理嗎？
雙方顯然都存在問題，這已經發展到我們不必爭論誰對誰錯的地步，而是從中吸取教訓。
在任何事件中，只要沒有官方報告，就不要急於表明立場，因為它很容易被利用。 無論發生什麼，你都應該堅持自己的價值觀，同時，不要輕易加入對對方進行網路攻擊的行列，有時多一點同理心，你才能更理解和尊重他人。
其實這只是乙個誰先行動的小問題，可以更好的方式解決，如果任何一方讓步，都不會演變成現在的局面。 這也提醒我們，以後開車，一定不能鬥氣，更不能生氣。
春節即將來臨，人們紛紛出門。 在這樣的時刻，保持冷靜，認真對待事情至關重要，即使遇到插隊現象，也可以選擇舉報，也可以選擇更寬大。
遵守交通規則、不超速、不插隊是成為一名合格司機的關鍵。
希望大家都能度過乙個安全、快樂、祥和、美好的假期。