豐田章男先生與豐田創始人截然不同，他是第三代企業家，受過良好的西方教育，精通英語，對西方國家資本和企業的文化、規則和秩序非常熟悉。 他在西方資本主義的文化中心波士頓接受教育，主要是在波士頓南部的巴布森學院。 這是一所非常低調但經典的商學院，2016年，巴布森學院的商學院研究生院（MBA）課程被《美國新聞與世界報道》評為創業類別的第一名，巴布森學院已經擁有這一榮譽近三十年了。 2014年，《金錢》雜誌將巴布森學院評為投資角度最好的大學。
2023年1月26日，豐田章男出人意料地宣布，他將於4月1日辭去豐田汽車公司總裁兼首席執行官一職，但將接替他擔任公司董事長。 總裁一職由佐藤常治擔任，他曾領導豐田的豪華汽車品牌雷克薩斯，在那裡他推動雷克薩斯成為美國家喻戶曉的名字。
有意思的是，卸任社長後，豐田章男彷彿掀起了一場風暴，站在潮流的頂端，大膽發言，表達意見，不斷重新整理熱度，迅速成為日本商界少有的標誌性人物。
2024年初過後不久，車圈兩大佬之間就展開了一場關於電動汽車未來話語的大辯論，而這場“罵戰”的主角是美國社會專家馬斯克，另一位是原豐田公司掌門人豐田章男。
一開始，豐田章男就對電動汽車發表了負面評論，他說：“無論電動汽車取得多大進展，混合動力汽車、燃料電池電動汽車和氫燃料汽車仍將佔市場銷量的70%。 “顯然，按照這個演算法，未來電動汽車將只佔汽車市場整體銷量的30%。
很快，豐田章男的言論就引起了馬斯克的注意，馬斯克在自己的社交**平台上回覆了“嘆息”二字，他的嘆息和無語溢於言表。據悉，馬斯克對特斯拉現階段在日本的銷量沒有預期的那麼大感到非常惱火。 馬斯克將此歸咎於對日本人“缺乏意識”，他說他是從日本朋友那裡聽到的。 事實上，馬斯克早前曾警告稱，如果傳統車企不迅速轉型為電動汽車，那將像膠片巨頭柯達一樣，在數字時代被拋棄。
很顯然，豐田章男卸任豐田汽車總裁後，似乎已經完全放飛自我，有了與電動汽車“戰鬥到底”的決心和狀態。
豐田章男先生指出，電動汽車的充電設施不足，不可能真正達到“充足”。 豐田章男認為，電動汽車是非常低階的產品，不環保，不算新能源，電動汽車的電池很少能行駛10年以上，廢舊電池的處理很可能會造成環境汙染。 值得注意的是，豐田章男再次提出了乙個在全球汽車製造業即將被遺忘的初衷：包括豐田在內的汽車行業的真正使命是減少碳排放，但現實卻被扭曲了，只用電動汽車來實現這一目標，完全無視其他成熟技術的存在。
豐田章男先生繼續“猛烈抨擊”電動汽車並非沒有道理，特斯拉在日本市場，可以說是徹底失敗，特斯拉在日本市場的進口不僅沒有增長，反而下降了68%。此外，特斯拉報告業績不理想，電動汽車形勢比較糟糕，特斯拉2023年毛利率為18%，為2019年以來最低，同比下降7%35%。馬斯克的自我解釋是，特斯拉正處於兩波增長浪潮之間，2024年銷量將大幅放緩。
雖然全球市場電動車的“哨聲”依然驚天動地，但正如我在2023年底所說，新能源汽車中所謂的電動車已經走到了弩的盡頭，未來市場還會下滑，甚至大幅下滑。 具體原因，我認為主要有三點，第一，技術難突破，雖然科技娛樂“好訊息”的本質還在繼續，但包括“固態電池”在內的技術，離實際量產還很遠。 二是世界各國對電動汽車的支援和補貼政策相繼退出，政策套利空間不存在，車價上漲或生產損失嚴重。 三是工業技術簡單，但實際上主要是“三電”系統、電機、電堆、電控等，容易供過於求、壓低。 因此，在當前的汽車製造業中，雖然大多數人仍是“沉默的大多數”，但產業泡沫集中在新能源汽車領域，風險集中在新能源汽車領域，情況正在迅速逆轉。
與現實形成鮮明對比的是，馬斯克在全球領域依然佔據主導地位，不僅在汽車製造業，在其他方面，甚至在烏克蘭戰爭中也是如此。 放眼整個世界，不僅全球創業者無法與馬斯克相提並論，在擁有強大資產的全球資本和投資圈中，也沒有人能與馬斯克相提並論。
唯一的例外可能是豐田章男。
現在豐田章男的反潮流觀點，很多都難以消化和激烈爭論，有的甚至會發展成一種賭博現象。 我認為，這些辯論是該領域的一種聚光燈現象，而這種聚焦，當它發生時，通常意味著可能會發生顛覆性的變化。 我們可以看到，豐田章男先生與日本傳統企業家截然不同，不僅他經營和控制的資產規模非常大，而且擁有豐田的象徵，他處於汽車製造業的巔峰，擁有強大的現代企業文化背景。 我相信在未來，他是乙個可以代表亞洲公司與馬斯克競爭的標誌性人物。
有趣的是，如果日本過去有某個方面可以代表亞洲，那麼這種觀點就會非常生硬和不成熟，因為其實沒有這樣的標誌性人物，有的可能只是在做大生意，但那不算什麼，大生意只是運氣，恰逢其時， 不是企業家本人是世界上最受歡迎的人物。在亞洲，也有做大生意的人，但說到創業思路，可能頂多是做不到的創業經驗，厚厚的黑學，加上“善待”和互相稱讚，這種情況讓人總覺得亞洲創業者，從養豬業到工業品製造， 可能亞洲創業者一路走來，都屬於悶悶不樂的工作，沒有發言權，沒有地位，沒有想象力的人，最重要的是，他們缺乏影響人類未來的想法。
現在，豐田章男給亞洲人帶來了希望，他有潛力成為“亞洲版的馬斯克”，代表亞洲製造業發出自己的聲音，表達亞洲製造業的觀點——讓世界看到並享受亞洲創造的生活方式。 所以，豐田章男先生，繼續前進，繼續前進！
最終分析結論：在世界已經開始衰落的電動汽車浪潮中，日本企業家豐田章男先生開闢了乙個新的**領域，他揭露了電動汽車不環保、不代表未來產業趨勢的“真相”，與馬斯克此前對電動汽車的吹捧形成了對抗。 豐田章男代表亞洲製造業發聲，表達了亞洲製造業的觀點，也讓世界看到了亞洲創造的生活方式。 （*安邦諮詢）。