持續投資數百億！ 國產大飛機訂單破1200架，全面打破壟斷！
在過去的幾十年裡，美國的三巨頭，歐洲的波音和空客，壟斷了民航市場，一些國家的民航公司不得不依靠這兩家巨頭，不得不花大價錢購買民用客機。
但隨著中國商用航空的蓬勃發展，這種壟斷局面正在逐步改變，中國商飛研製的ARJ21-700支線客機已批量交付，成都航空、天驕航空、江西航空等多家航空公司陸續投入運營。
其中，中國商飛首架幹線客機C919將於2023年5月28日首飛，這是中國商用飛機發展史上的里程碑。
短短半年時間，中國商飛已成功交付四架C919客機，標誌著中國正在逐步擺脫對波音、空客等大型客機的依賴，打破對世界市場的壟斷。
此外，根據央視最新財報，C919已收到超過1200架訂單，在新加坡航展開幕式上，**航空公司訂購了40架C919飛機。
2024年2月17日01：49，C919大型客機順利抵達新加坡樟宜國際機場，表明C919具備了國際長途航線的能力，為未來進軍國際市場奠定了堅實的基礎。
為滿足市場需求，中國商飛制定了產能擴容計畫，預計今年C919產能將繼續穩步增長，實現"又快又好"生產目標。
據該負責人介紹，中國商飛計畫在未來三到五年內投資數百億元，擴大C919的產能，進一步提高中國大型客機在國際市場的份額。
根據規劃，未來幾年C919飛機的年產能有望達到30-50架，這表明中國商飛在提高產能以滿足市場需求方面取得了重大進展。
C919國產大飛機的推出，勢必會對波音和空客產生巨大衝擊，未來很可能形成三足對立的局面。
一方面，C919相對便宜，價格為18億元人民幣（約7.）76億盧比），這表明它比其他類似型號更實惠，更具競爭力。
今年1月4日，"全國民航工作會議"很顯然，2024年，民航將推廣C919國產民用飛機"退出"。
另一方面，C919 在旅行舒適性方面表現出色。 與空客A320和波音737相比，C919的機艙更寬敞，乘客乘坐更舒適; 同時，C919擁有更多的載貨空間和更多的商業運營空間。
其次是安全性，這是航空業競爭力的核心，C919在這方面也顯示出明顯的優勢。
據悉，C919在安全性、動力學和風洞測試方面具有很強的競爭力。 雖然主要零部件仍依賴進口，但我們相信，隨著國產大飛機的成功下航，未來國產大飛機的效能將不斷提公升，為中國航空工業的發展注入新的活力。
C919的成功標誌著中國航空業的轉折點。 您對此有何看法？ 要發表評論，請單擊"偉大"並分享。