經常關注比亞迪的朋友應該知道，比亞迪近年來不僅成為國內汽車市場的銷量冠軍，而且開始在海外市場步步邁進，展現出強大的競爭力和活力。
1月15日，比亞迪先鋒1號滾裝船載有5449件比亞迪新能源產品，從深圳駛往歐洲，2月26日抵達目的地德國不萊梅港。
作為中國汽車品牌，能夠出口到大眾、奧迪、賓士、寶馬、保時捷、寶沃等車企的家鄉，就足夠自豪了。 比亞迪之所以能擁有如此強大的生命力，主要得益於新能源領域的領先技術和全產業鏈優勢，同時出行方式的創新和環保理念的興起，也催生了比亞迪在外部環境中的綻放。
近日，比亞迪在日內瓦車展上發布了八款新能源車型，進一步拓展了全球布局，助力全球綠色能源轉型。
發布會上，比亞迪首次向歐洲消費者亮相了DM-i超級混合動力技術，並發布了搭載該技術的車型Song Plus DM-i，該車型的海外版將命名為Seal U DM-i。 這款車將與國產版車型相同，搭配。
此外，百萬級豪華越野車陽望8也亮相本屆車展，原位掉頭、涉水模式、強大的動力引數和易方技術。 相信它能給保守的歐洲消費者帶來極大的衝擊。
就比亞迪而言，這並不是它第一次進入歐洲市場，因為早在 2021 年，比亞迪就向挪威出口並銷售了唐，儘管唐在當地以 59 的價格出售99萬克朗，約合人民幣41元8萬輛，比全國貴13萬元左右，即便如此，中國的新能源汽車與同級別的歐洲電動車相比，仍然具有最好的優勢，統計資料顯示，歐洲電動車與同級別的燃油車平均相差50%左右，比亞迪新能源汽車的平均**僅比燃油車高出20%， 因此，雖然比亞迪唐的**看起來很高，但挪威的牌照數量仍然超過1000個。
比亞迪作為歐洲市場的“進口車”，在關稅的基礎上，仍能比同級別的歐洲汽車便宜，最關鍵的一點是整個產業鏈，以電池為例，目前全球占有率前十大電池廠商中，有六家是中國企業，其中，比亞迪是其中的佼佼者之一， 成本控制更低，在頭等艙當然更有利。
近兩年來，國產汽車品牌在海外市場取得了驕人的成績，而在國內汽車市場越來越動盪的當下，在比亞迪大獲成功的前提下，必然會有更多的車企出海，追求自我超越，在國際市場上競爭。