在中大型三廂車逐漸衰落的汽車行業，第11代雅閣於2022年11月在北美發布，並已進入中國和泰國等市場銷售，而在日本，繼此前宣布將推出下一代雅閣e：HEV後，今天（3月7日）正式宣布。
日本雅閣e：HEV搭載了一款油電車型，扭矩效能也得到了提公升，也是首款搭載原廠所謂運動管理系統的國產車型，可以優化汽車在轉彎時的效能。 但值得注意的是，泰國生產的雅閣e：HEV售價為5,449,400日元（約合人民幣26元）。2萬元）甚至比奧德賽和Type R還要貴，也是現階段日本本田系列中最貴的車，交貨時間在半年左右。
車身設計流暢流線型，內飾舒適、便利、豪華。
第11代雅閣E：HEV的車身尺寸為長4,975mm×寬1,860mm、高1,450mm，比前代車型長75mm、後輪距長10mm。
至於車側流暢的曲線，雅閣的年輕動感更是讓人印象深刻，尤其是C柱下滑向後延伸，增添了運動氣息，搭載了18英吋輪轂。 車尾透過尾燈散發出一股優雅感，而標誌則位於燈組，整體來看，新一代雅閣不僅年輕了許多，而且優雅莊重的美感。
來到車內，你可以看到雅閣e：HEV也延續了本田新一代車型的家族設計，包括大面積的網格狀連續空調出風口，以及三輻方向盤形狀，帶有102寸數字儀表，123英吋中控屏和11顯示屏顯示 5 英吋平視顯示器，車門邊緣和儀表板**提供多達 7 種顏色的環境照明，而換檔是按鈕式的。
不過，最大的不同和亮點是新車**有乙個環境控制旋鈕，可以控制空調溫度、聲源和照明等車內功能，此外，該車還內建了谷歌汽車系統，可以使用谷歌助手、谷歌地圖、谷歌Play等便捷功能，谷歌地圖也可以顯示在儀錶盤上， Google Assistant 可以通過語音控制導航目的地，** Honda Connect 還提供空調和溫度等便利功能。
單一的e：HEV汽油動力，強調優化的駕駛效能和感覺。
與雅閣相比，雅閣在美國和中國提供汽油和汽油電動兩種動力選項，日本規格的雅閣僅提供e：HEV汽油電動動力總成，並配備20公升阿特金森迴圈發動機與兩個電機配對，雖然配置與思域和ZR-V的e：HEV大致相同，但雅閣在功率資料方面略有增強，發動機車身可產生147匹馬力和183牛公尺的扭矩。 m，電機輸出的最大馬力仍設定為184馬力，但扭矩已上公升到335牛公尺。 m，對於較大的車身雅閣來說，動力的優化確實有些必要，因為平均油耗效能為42l/100km。
此外，本田還強調，該車的車身和底盤也進行了優化，讓駕駛員感受到穩定的駕駛效能，這主要是由於該車配備了原有的所謂運動管理系統，此外還有敏捷的操控輔助電控系統，支援車輛在轉彎時平穩行駛， 並增加了前輪負載控制技術，當感測器檢測到拐角時，系統將電機產生的扭矩與制動相結合。減速時，負載施加在前輪上，前輪控制車輛的動態，使其更容易轉彎，從而更容易應對連續的彎道或急轉彎，甚至雨雪。
日本雅閣還擁有ECON、Comfort、Normal、Sport和Individual等多種駕駛模式，同時，車輛的阻尼操作範圍也會在不同模式下發生變化，以達到舒適的乘坐體驗; 此外，動能**的段數也從4段增加到6段，加強了整體動能**。 至於雅閣e：HEV，它配備了Honda Sensing 360主動安全系統，不僅擁有前方感應攝像頭的100度水平視野，而且全車共有5個公釐波雷達。