一位90後哥們想選擇一輛20萬元左右的合資緊湊型SUV，家人給出的建議是給本田CR-V加點錢，因為擁有量大，口碑好，空間水平高。
但這和我的朋友的想法有點不同。
1、他對空間要求不高，用起來就夠了。
2.我覺得CR-V太普通了，到處都是街道，不夠個性化。
3.他喜歡開車，想更好地控制SUV。
4.對日本車不敏感。
棒棒糖推薦：
這個價位的合資緊湊型SUV確實不多，而且大部分都是日系車型，但最近推出的雪鐵龍天翼C5 Aircross很有可能被列入有此類需求的買家的購車清單。
內部和外部設計絕對是個性化的。
不說，你可能不知道，原來的新款標緻4008和這款C5 Aircross都是從乙個平台衍生出來的，基本可以理解為乙個殼體模型（標緻和雪鐵龍屬於同乙個PSA），但是這個殼體的變化實在是太徹底了，C5 Aircross有點概念車直接量產的味道， 在老一輩人眼裡，這或許很奇怪，但相信會吸引很多喜歡個性的年輕人，因為設計真的很好。
而且C5 Aircross的座艙也很清新，有點自封的感覺，出風口、方向盤、功能按鈕、變速桿的設計都非常跳躍，值得玩久，直接從車輛到玩具，這種感覺是其他熱銷車型所沒有的。
空間級別足夠，法語功能不再***
C5 Aircross的軸距比CR-V和X-Trail還要長，但實際空間還是不如這兩款日本太空之王強，但除非你對大空間有特殊的複合體，否則C5 Aircross的空間不會成為你拒絕的理由， 而C5 Aircross的空間已經很充裕了。
另外，之前被吐槽過的法國車的設計，在C5 Aircross上進行了不少優化，或者可以理解為更接近中國車主的喜好，比如儲物空間，儲物箱很多，而且非常實用， 不弱於同級別的日本車，再也不用為了設計而忍受功能性的“閹割”。
動態效能。 C5 AirCross 的動力總成仍然是同一套 THP，16t 和 1它有兩種 8T 尺寸和 6AT 變速箱可供選擇。 從輸出角度來看，與CR-V相比沒有優勢，CR-V的進入功率為1與 C5 Aircross 的 200 相比，5T 已經接近 1 馬力8t 是略高於 200 馬力的功率，16thp 的功率水平為 CR-V 15t 和 X-Trail 20公升。
不過，THP動力的渦輪增壓干預更早，扭矩更大，爆發力來得更早，用6AT變速箱駕駛確實更刺激，這是C5 AirCross發動機的特點，也是使用CVT變速箱的兩個對手無法比擬的。
底盤質量。 C5 Aircross後懸架採用半獨立懸架確實吸引了不少槽位，但實際上C5 AirCross的底盤隔音和操控性都在CR-V和X-Trail之上，尤其是底盤隔音，厚度感非常強。 不過，半獨立後懸的影響依然存在，也就是說，後排的乘坐舒適性將略遜於兩款日本對手。
不過，C5 AirCross和標緻4008一樣，全系沒有四輪驅動系統，只適合在爛路上行走，脫困能力一般。
競爭性模型審查。
本田CR-V
X-Trail的。 
外國人。 標緻 4008
購買推薦。 350thp 380thp 時尚。
指導價格：1697/19.27萬元。
C5 AirCross一共推出6款配置車型，除了舒適版的乞丐版和旗艦版的頂級配置外，時尚版的價效比是整個汽車系列中價效比最高的，時尚版的兩種動力除了不同的動力配置外， 變速桿形狀不同，配置無差別，配備無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影象、全液晶儀錶盤、全景天窗等功能。
350thp豪華款比350thp時尚款貴2萬元和1元，380thp豪華款比380thp時尚款貴7萬元，多了電動尾門、巡航控制、GPS導航等，在實用性方面，也只是點綴配置。
如果對功率的需求不高，則 350thp （16t） 時尚型就足夠了。否則，請選擇 380thp （1.）8t），需要提醒的是，電子變速桿僅適用於380THP動力型號，如果你喜歡這個更帥氣的變速桿，你只能上18T電源，但現在廠家對380THP電源型號有10000元的購置稅補貼，所以350THP和380THP時尚款的實際價格差異是17萬。
C5 Aircross確實是一款價效比非常高的車，一款標準車身的緊湊型SUV，設計精良，配置水平豐富，底盤質量也很好，按照推薦的版本，最低不到20萬到地，以這個價位購買CR-V、途觀L、遠景等，配置也只能說剛剛好， 還有同價位接近頂端的小型SUV，如Encora、Binzhi、Qashqai等，其車身形狀無法與C5 AirCross相提並論。
但前提是您接受 C5 Aircross，這些插槽：
1.除頂配置外，其餘版本均為鹵素燈。
2.電子變速桿僅在380thp（18T）車型一應俱全，很難落地20萬輛。
3.整個系統後部非獨立懸架。
4.一般售後服務。
因此，C5 Aircross確實只適合年輕一代，畢竟造型太“異質”了，年輕人的審美才能被欣賞。 而且他們不太在乎書上的東西，比如流離失所，夠了就好了，他們不認為 16l 或 18L太小太便宜了; 比如懸架，非獨立性怎麼樣，實際感覺才是最重要的，而非獨立式後懸架主要影響後排的舒適性，現在年輕買家真的不在乎，他們只需要開心就行了。
但做乙個特立獨行的人總有乙個缺點，那就是愛恨交加，喜歡的一定是它，不喜歡就直接看完文章第一張圖片就關掉。感謝您閱讀本文，也表明了您對這款車的興趣，不妨在下面留言，告訴我們您對雪鐵龍天一C5 Aircross的看法。