新能源汽車作為全球汽車產業轉型公升級和綠色發展的主線，是形成新的優質生產力、推動經濟高質量發展的重要載體。 在2024年兩會期間，這個熱詞自然成為地方代表和委員們討論的焦點。 政策資訊的曝光，在一定程度上傳達了我國汽車工業發展的新趨勢，進一步明確了行業發展路徑。
在新能源汽車領域，東風汽車無疑是成功的變壓器，2023年國內銷量和海外市場表現令人矚目，年銷量為52輛新能源汽車40,000臺，總出口量為23臺10000臺，位居行業前列。
這離不開東風汽車對新能源品牌結構的不斷完善、新能源科技資產儲備、海外高質量擴張的加速、轉型公升級的深入推進。 中歐智慧型網聯汽車協會秘書長林習認為，東風有發展新能源汽車的戰略決心，去年銷量同比飆公升160%。
正如東風汽車集團黨委書記、董事長楊慶所說，“東風始終處於不斷改革創新的過程中，不斷自我更新，全力打造綠色智慧型電氣化的東風，高水平科技自立自強的東風，為客戶持續創造價值。 這是楊青的總結，也是東風給出的答案。
過載自主新能源加速轉型公升級戰爭
過去多年，東風汽車集團銷售的亮點一直被合資企業佔據，但在2023年，東風自有品牌成為一大亮點，得益於自主品牌全面發展新能源，贏得關鍵節點。 除了面向豪華越野市場的蒙氏品牌和面向高階新能源市場的VOYAH品牌外，東風還對主流乘用車市場進行了全面的布局和調整，通過東風風神、東風一派、東風奈米完成了其在新能源市場的關鍵拼圖。
只有有了戰略決心，才能不畏險阻，“讓風從東到西，從北到南”。 2023年，東風沃亞的年銷量將達到50552輛，同比增長160%，銷量增速將遠超國產汽車**，2023年交付量將連續八年增長，與國內新能源汽車企業相比，增長趨勢明顯。
今年1-2月，東風VOYAH繼續保持高增長，累計銷量達10223輛，同比增長285%，同時，1月銷量創下VOYAH汽車歷史第二高成績。
東風夢仕917以“無畏征服”勇闖無人區，打造7個中國第一，為品牌邁出了關鍵的一步。 東風夢仕917自行車均價超過70萬元，選裝改裝率高達85%。 其中，約95%的使用者選擇了個性化定製選項服務，這與萌石品牌個性化奢侈品定製的概念不謀而合。
此外，面向主流市場的東風風神“Mach E”鋁基輕量化平台首款純電動SUV SKY EV01，以及全國純電動專業品牌東風奈米的首款車型Nano 01相繼推出，贏得市場好評。 至此，東風各領域自主新能源汽車已形成合力，加速集團轉型公升級。
在強勢戰略的指引下，2024年1月，東風汽車首月銷量迎來“良好開局”，共售出27輛4萬輛，同比增長120輛2%，1-2月累計售出汽車42萬輛，同比增長41輛5%，受春節假期期間車市淡季影響，整體銷量仍保持良好態勢。 其中，新能源賽道成績顯著，1-2月，公司新能源汽車累計售出11輛6萬輛，同比增長198輛1%。從目前公司的戰略和市場表現來看，東風新能源的轉型已經開始結出碩果。
把握科技創新主動權，積蓄發展新勢能
面對電動化和智慧型化汽車產業轉型的新形勢，傳統車企無疑面臨更大的壓力，不僅要響應新時代的號召，還要扭轉企業定位的思維，技術創新將成為提公升車企市場競爭力的重要支撐。
東風汽車早就意識到了這一點，從2021年東風發布“東風崛起”和“科技飛躍”計畫，到2023年東風提出“轉型公升級三年行動”，再到實施新能源“飛躍工程”，成立總研發院，構建“1+N”研發體系......
如今，四大科技品牌——東風量子架構、馬赫動力品牌、“東風氫舟”氫動力品牌、東風越翔智慧型品牌，涵蓋平台技術、節能動力、混合動力、純電動動力，以及氫能、汽車智慧型化的全面發展，影響乘用車和商用車未來的發展和使用場景， 全面展示東風智慧型新能源汽車技術的研發實力。
從“第一”和“第一”這兩個字來看，我們可以清楚地感知到四大科技品牌的技術領先。 東風量子架構搭載國內首個集中式SOA電子電氣架構; Mach Power品牌創造了四個行業第一，尤其是業界第乙個45的熱效率18%的特種混合動力發動機在中國動力領域具有劃時代意義; “東風氫舟”氫動力品牌成功研發國內首款全功率燃料電池乘用車，率先完成國內首個70MPa載重碰撞試驗。
此外，東風在綠色能源和智慧型化的關鍵技術和核心資源控制方面也取得了重大突破，授權發明專利數量位居國內汽車行業第一，這是東風汽車轉型公升級作為新發展階段和競爭格局下的突破口，把握科技創新的“關鍵變數”， 並牢牢把主動權掌握在自己手中，持續打造企業核心競爭力，積聚發展新勢能。
東風汽車集團黨委常委、副總經理尤錚曾公開表示，近年來，公司圍繞高質量發展使命，加快創新驅動和技術跨越，實施“轉型公升級三年行動”，基本完成新能源汽車業務布局和商品布局， 並基本形成了平台、技術、資源的體系能力，是東風汽車未來發展的信心和支撐。
以高品質揚帆出海，為品牌注入新的上公升趨勢
2023年，歐盟啟動電動汽車補貼調查，將中國汽車推向風暴中心。 作為中國汽車出海的“排頭兵”，東風汽車在9月的慕尼黑車展上展現了堅定不移地向全球市場實施新能源轉型戰略的決心。
同時，核心自主品牌東風風神、東風藍圖、東風商用車出口銷量翻番，主力車型東風風神浩濟、易軒、新藍圖夢想家、VOYAH追光加速“走出去”，突破多個重點海外市場。 深度參與全球競爭，推動科技飛躍成果在海外市場得到廣泛應用，彰顯了東風汽車從“走出去”到“上行”的轉變。 不願透露姓名的汽車分析師表示，優質的海外業務不僅是東風自主新能源發展的需要，更是可以給東風自主新能源在國產品牌上提供動力。
隨著自主乘用車品牌的不斷發展和商用車品牌區域市場開拓的顯著成效，東風汽車集團2023年共出口23輛汽車10,000個單位。 其中，東風商用車出口12506輛，同比增長181輛7%。延續2023年趨勢，2024年1月，東風汽車將加快海外擴張和出口1出口量87萬輛，同比增長15%，出口3輛2萬輛，同比增長21輛5%。
2024年是東風加速轉型公升級的關鍵一年，立足“國家隊”使命，面對汽車行業不斷的內捲。 一是持續推進科技創新，加快實現技術實現和成果轉化，加快實現新能源汽車增量、定位進步、品質提公升、乘用車與企業協同新能源轉型，兩年內將推出14款新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型。
同時，在海外業務方面，我們將加快發展新的增長極，著力打造“大海外”支撐體系，提公升全球產品研發能力，計畫2024年新增140家海外經銷商，實現30萬台的出口銷售目標。
林習表示，在汽車電動化和智慧型化競爭的白熱化階段，東風汽車的一系列行動表明，它已經做好了充分的準備，未來將通過快速增長搶占更多的市場空間，以加速培育新的優質生產力，助力新時代中國汽車產業高質量發展。