文字：土木工程。 長期以來，與美國最大的皮卡車型市場相比，中國皮卡市場是乙個非常小眾的選擇，即使在正常情況下，乘用車統計資料也不會包括皮卡。
除了政策因素外，消費者的固有認知也是阻礙皮卡市場發展的原因。 “噪音”、“省油”、“舒適性差”、“不環保”等標籤都出現在皮卡車型上。
然而，隨著中國汽車市場的全面發展，皮卡市場變得越來越重要，消費者也對顛覆性產品充滿期待，這也是長安汽車推出長安獵人的原因。
3月1日，長安獵人增程皮卡上市，成為全球首款超增程皮卡。 新車將提供三個版本，共8個型號，價格範圍為13990,000元-2169萬元。 讓我們從新車的基礎知識開始。
在設計上，長安獵人具有一定的家族設計基因，前臉與長安UNI車系列相似，同時“T”型大燈設計更加前衛，前保險槓造型十分硬朗。
車身側面還配備了非常運動的輪轂。 此外，高規格車型還將在前保險槓兩側增加霧燈，而低規格車型將有純黑色裝飾。 新車有長箱版和標準版兩種，長箱版軸距為3430mm，標準版軸距為3180mm。
新車還配備了防滾架，後貨艙門提供了乙個分段式開啟腳踏板，以便於裝卸貨箱。 此外，尾門還裝有“長安”拼音字母“長安”標誌。
在內飾層面，保持了乘客設計風格，內飾材料和配色都處於較高水平，大量柔軟的材質可以帶來更強的內飾質感。 採用雙屏設計，中控屏尺寸為123寸，內建實用軟體，並提供手機互聯功能。
不僅在外觀和內飾方面，長安獵人也徹底顛覆了許多傳統皮卡的印象。
例如，在動力效能方面，大多數傳統皮卡都是“幹咆哮和不快樂”。 而長安獵人用了2個0T發動機+電池+電機組成的增程系統。 最大功率為140kw的20T增程器不僅可以提供源源不斷的能量輸出，還可以保證車輛的充沛動力效能，四輪驅動車型的電機功率為200kW（兩輪驅動車型為130kW）。 該車型的四輪驅動版本加速至每 7 公里 100 輛9s，這在以前絕對是不可想象的。
在經濟方面，長安獵人也很強大。 新車配備70L油箱和3118kw·h電池在充滿電和充滿電時，綜合續航里程可達1031公里。 更重要的是，長安獵人的綜合油耗僅為13L 100km，尤其是純電動續航里程可以滿足90%以上的通勤需求，這意味著最低出行成本僅為每公里7美分。
此外，在純電動駕駛中，長安獵人可以在增程器介入之前做到最低的8%的功率，低於市場平均水平，對於使用者來說，更長的純電動行駛距離帶來更高的經濟性，大功率增程器也縮短了充電時間。 藍鯨大範圍增程器也提供了優異的自發電能力，怠速時電池發電量達到20kw，成為移動電源。 車輛加滿油、充滿電，等效最大功率為227kw·h，可輕鬆滿足戶外露營和戶外作業。
此外，傳統皮卡雖然有一定的越野能力，但對於更困難的場景，它們也基本是封閉的。 而長安獵人在越野效能方面也不錯。 長安獵人配備前橋鎖+后橋鎖+**能量鎖，可有效限制車輪打滑，實時分配各車輪的扭矩輸出。
長安獵人還首創了“一鍵公升壓”模式，在功率不足8%的進給狀態下開啟功能，車輛仍能持續輸出強勁動力，無明顯功率衰減，以應對滿載、過載、爬坡等極端工況。
此外，壓縮比高、執行平穩性差、柴油機噪音高等問題一直是柴油皮卡的痛點。 另一方面，長安獵人，全時全域電驅動帶來的超小噪音，即使車速高達100km h，車內環境噪音也只有63db，而增程器介入前後，NVH控制在2db的水平，比一些家庭車型更安靜。
最後，作為一款新能源車型，為了打消新能源皮卡的電池安全焦慮，長安獵人採用了五大同級領先的高安全性電池保護，以及獨特的“籠式”電池防撞結構，可有效防止碰撞擠壓和電池碰撞。 長安亨特電池在高溫、高寒、高原等極其複雜的環境下，也對可靠性進行了全方位的嚴格驗證。 在車身安全、動力安全、資訊保安、制動安全等方面，長安獵人也給予了充分的保障。
結尾寫道：長安獵人作為長安汽車在新能源領域的一次大膽嘗試，採用了先進的增程電動技術。 它不僅滿足了皮卡使用者對強勁動力的需求，還兼顧了環保節能的要求。 安靜舒適的駕駛體驗改變了消費者對皮卡的認知，相信未來會有更多長安皮卡在路上超速行駛。