文字：土木工程。 隨著越來越多的車企加入今年的首戰，一時間，汽車市場可謂“硝煙滾滾”。其中，銷售業績不佳的品牌，自然需要更加用心。
根據小鵬汽車發布的訊息，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時降價2萬元，折扣後售價為1899萬元起。 目前，小鵬G6的指導價為2099萬元至2769萬元，折扣後**降至1899萬元至2569萬元。
同時，小鵬P7i鵬益效能版最高優惠5萬元，優惠後價格為20元39萬元起。 此外，2024款小鵬G9春季現金優惠最高可達10000元，可選優惠為**價值1100o元，折扣後價格為2539萬元起。
再調整一次價格調整，就足以看出小鵬目前的困境。 資料顯示，小鵬汽車2月份共交付新車4545輛，大幅下滑。 其中，小鵬X9交付1448輛，品牌月度交付量再次“減半”，而小鵬P7、小鵬G6等車型的具體交付數量並未公布。
目前，小鵬汽車多款車型的生存空間被競爭車型擠壓，智基LS6正在以錯位競爭的方式搶奪小鵬G6的訂單; ZEEKR 007 和 Galaxy E8 三明治小鵬 P7i。
我們可以分析一下。 首先，純電動汽車在第一季度普遍難以銷售。 小鵬汽車除了注重智慧型化，還注重價效比，也就是最便宜的智慧型車。 因此，小鵬的潛在客戶是最敏感的客戶，同時，這些客戶對智慧型的需求也不一定那麼高。
這很尷尬。 當行業捲起，同時純電動車需求急劇下降（行業週期性原因）大家捲起，朋友的高價效比產品可以吸引小鵬很大一部分潛在客戶（**敏感），而小鵬的智慧型優勢不能成為使用者以這個價位買車的第一考慮因素。 因此，它受影響最大。
但由於蔚來在30多萬的市場中已經建立了乙個品牌，直接競爭對手並不多，所以其影響相對較小。 小鵬正走在波動最大的20萬的軌道上，周圍都是成交量王、ls、宋L、001等，更不用說特斯拉了。 這是最艱難的方式，因為純電動和 200,000+ 是當前的雙減益。
純電動選手所剩無幾，只剩下蔚來、小鵬、極氪三位主力選手，就連智己也轉投了增程陣營。 蔚來汽車在競爭中錯位，極氪有新車上市，小鵬目前除了降價，沒有其他更好的應對方式。 無論X9多麼成功，它所走的賽道都太小太小了，對銷量的貢獻非常有限。
在這種情況下，小鵬也花了很多錢在“陸上航母”這類產品上，雖然市場有需求，也有車企願意投資，但飛行汽車很有可能成為新能源之後的市場出路。 然而，夢想是美好的，但現實是殘酷的。 消費者、車企、當局似乎還沒有為飛行汽車這個劃時代的產品做好充分的準備，現在達到大規模商用的水平還為時過早。 到時候，還不確定小鵬是否還會在那裡。
何小鵬之前發過開學信，大概意味著小鵬今年的目標是業績翻倍以上。 如何？
產品方面：計畫未來3年開發新產品、小改款約30款車型; 今年，將發布30萬輛新車; 人力：招聘約4000人; 投資規劃：投入研發預算的40%以上，投入35億元用於智慧型駕駛的研發。
其中最重要的自然是新車型的推出，然而，在汽車市場頻頻降價的小鵬汽車，卻逐漸缺乏競爭力，真正在3年內推出30款車型就更加困難了。
最後寫道：從我們消費者的角度來看，新能源汽車每年都面臨著洗牌，一直不溫不火的車企總是很難給予100%的信任。 小鵬或許想通過搞車海戰術、打差異化競爭來保證今年的生存，但市場上有很多品牌這樣想，小鵬能成功嗎？