在新能源汽車市場快速發展的背景下，國內外車企紛紛推出電動車型。 只不過從銷售業績來看，中國人普遍更接近國產電動車，比如大眾、豐田、寶馬等海外品牌推出的純電動汽車，相對來說，並不那麼受歡迎，豐田bZ31月銷量只有2421輛，成績並不突出。 不過，也有海外品牌電動車上市後一直受到國人關注，比如超級一線豪華品牌保時捷打造的純電動中大型車保時捷Taycan，市場比較火爆。
從某**的排名來看，保時捷Taycan在純電動汽車熱榜上可以排在第26位，高於大眾ID3.小鵬G6、蔚來ES6等車型。 考慮到保時捷 Taycan 的指導價為 89800,000-18380萬輛，而且國內純電動汽車市場競爭確實激烈，車型數量眾多，保時捷Taycan能有這樣的火爆已經不行了。 2月7日，中期改款保時捷Taycan正式亮相，這次見面的新車不僅調整了外觀設計細節，還公升級了配置、底盤和動力。
從整體外觀來看，**保時捷Taycan並沒有調整得太明顯，整車的輪廓還是和現在的車型一樣，有著清晰的保時捷風格。 不過，在車頭，新車採用了新造型的大燈組，相對扁平，採用高畫質矩陣技術，在燈組內部有乙個由32000多個LED光源組成的畫素陣列，可以根據實時路況選擇照明區域和照明亮度。 這種配置在提高出行安全性方面有作用，例如，在夜間行駛時遇到迎面而來的車輛時，可以關閉部分光源，以防止光線直接照射到駕駛員的眼睛中。
新車側面和後部的造型也沒有太大變化，但車輪的形狀進行了調整，官方表示新車輪將車輛的WLTP續航里程提高到40km。 新車還注重輕量化設計，通過車身材質和電動機的減重，將整車重量減輕15kg，這也優化了整車的續航能力。
內飾方面，保時捷Taycan的座艙依舊充滿科技氣息，全車搭載液晶儀錶盤、大型中控屏、副駕駛娛樂屏、液晶觸控功能屏，給人的感覺更像是一款新動力車型，而不是傳統的豪車公司車型。 車載系統功能也進一步公升級，支援全新Apple CarPlay+功能，副駕駛顯示屏公升級為私人觀視模式。
至於作為Taycan公升級重點的車型底盤，新車的底盤懸架系統與保時捷Panamera相同，由當前車型的三腔空氣懸架改為帶雙氣門減震器的兩腔空氣懸架。 公升級後的懸架系統可以提高新車的乘坐舒適性和駕駛操控性，提公升車主的駕駛體驗。
在功率方面，Taycan 的基本版最大功率為 300kW，加速時間為每 100 公里 4 次在8秒內，WLTP模式下的最大續航里程達到678km。 **Taycan 的 Turbo S 車型在超增壓模式下的最大功率為 700kW，僅需 2加速至100km/h僅需4秒，WLTP模式下續航里程為630km。 新車還具有增強的充電系統，充電功率高達320kW，電池充電時間為18分鐘，從10%到80%。
總之，保時捷 Taycan 在汽車市場上獨樹一幟，擁有保時捷的品牌背書，在設計和效能方面表現出色。 我們今天看到的**車型延續了車型的亮點，在駕駛體驗上有顯著的公升級，應該會吸引更多注重駕駛體驗的高階使用者。