近日，Auto Door Network 發布了 2024 年 2 月的投訴資料。 本月，小型車的投訴指數達到5,7786、環比激增177%。
整體來看，受2月春節假期影響，大部分車型的投訴指數均有所下降。 其中，秦加的投訴指數環比為6582%，下降到第七位; 卡羅拉、馬自達3、安澤拉、思域三款車型也出現不同程度的環比下滑。
然而，榜單前兩名車型的投訴指數卻逆勢而上，投訴指數暴漲。 這主要是由於比亞迪在春節第一天就扣動了“**大戰”的扳機，其他車企紛紛跟進降價。 結果，驅逐艦05和五菱星光受到了船東的集中投訴。
同樣，長安啟源A05也受到“**大戰”的影響，躍公升至榜單TOP5; 標緻408是由於發動機燒機油、底盤異常噪音問題在小範圍內波動，與**5相比53%，排名第九。
第一名：Destroyer 05 投訴指數 33729
典型故障：製造商降低價格。
汽車質量投訴點評：本月驅逐艦05位居空降榜首，環比增幅**404871%，廠家是降價的幕後推手。
據了解，比亞迪榮耀版車型在年後已經分批上市，並進行了大幅降價，觸動了剛買車的車主敏感的神經。 一位驅逐艦05車主說：他在1月27日、24日提車，當時**是89800元，20天後價格直接降價1萬元，現在**是79800元，背刺老使用者，要求賠償方案。
近兩年來，車主抱怨降價屢見不鮮，尤其是在新能源汽車市場。 從以往老車主為了維權而降價的情況來看，如果在買車前不簽《價格保險協議》，似乎老車主的要求無法得到滿意的結果。
第二名：五菱星光投訴指數83835
典型故障：製造商降低價格。
車質投訴點評：五菱星光作為比亞迪降價潮的追隨者之一，無疑在緊湊型車投訴名單上。 2月份，五菱星光的投訴指數為83835家，較1月大幅增加21961家84%，成為TOP10榜單增幅最大的車型。
相較於其他降價機型，五菱星光是去年底才推出的一款新機型，上市不到3個月就降價了6000元。 店主報告說，他去年12月購買的五菱星光150售價為1058萬元，但在2024年2月20日，五菱正式宣布降價，被老車主認為是不公平待遇，甚至有車主形容這是“把老車主當韭菜”。 目前，車主已要求五菱官方“賠償差價6000元”或“給予不少於10倍維修”的賠償。
五菱汽車一直標榜自己是“人民的五菱”，如果這個投訴不處理，恐怕會有消費者的損失。
第三名：卡羅拉投訴指數27195
典型故障：顆粒捕集器堵塞。
車質投訴點評：2月，卡羅拉投訴指數下降，環比下降4661%。然而，顆粒捕集器堵塞的問題仍然是車主投訴的主要原因。
據悉，自國6排放標準出台以來，大部分燃油車品牌都配備了顆粒物捕集器。 大量車主抱怨車輛顆粒捕集器堵塞後，電機無法啟動，發動機全程工作，出現油耗高、動力不足、發動機噪音高等問題。
面對大量車主的投訴，相信豐田作為百年老車企，會給車主乙個滿意的答案。
第四名：Mazda3 Nexera 投訴指數 1032
典型故障：恆溫器故障。
汽車質量投訴評論：馬自達3 Nexera的投訴指數為1032、環比下降899%。本月，恆溫器故障是馬自達3 Nexera投訴的主要原因。
店主說：溫控器故障後，水溫低，溫度公升高緩慢，加熱器通常連開都開不開。
據了解，溫控器作為發動機冷卻系統中的“小部件”，雖然技術和工藝並不複雜，但在特定情況下卻起著至關重要的作用，它會根據冷卻液的溫度來決定“開關”，而大量Angkesaila車主反饋的“慢熱”問題， 很可能是溫控器處於“開啟”狀態，冷卻液在低溫下進入大迴圈，在散熱時不應散熱，這種情況通常說明冬季暖風不熱，轉速不高，甚至油耗高，功率不足， 等等，在極端情況下，它甚至可能會爆裂氣缸。
目前，業主希望廠家能夠重視並給出解釋。
第五名：長安啟源A05投訴指數693
典型故障：製造商降低價格。
汽車質量投訴點評：和五菱星光一樣，長安啟源A05也受到了比亞迪“**大戰”的影響。 2月份，長安啟源A05的投訴指數為693.從1月份的無排名直接躍公升至2月份的第五位。
車主抱怨說，他在2024年2月5日買了一台長安啟源70 Air，短短兩周時間，官方車型限時打折15000元。
一般來說，降價是車企增加銷量的重要手段之一; 但對於老車主來說，這無疑是對信任的背叛。 在市場競爭過程中，車企要注意保護消費者的權益，不能為了短期利益而犧牲長期的品牌價值和客戶群。