適合年輕人的轎跑車！ 純進口帶20T8AT，依舊是奢侈品牌，實拍4系。
寶馬4系作為豪華和運動效能的結合跑車最近，推出了兩款特別版車型——天鵝絨花紫色特別版和達喀爾黃色特別版。 作為為數不多的完全覆蓋各種車型和車身結構的進口產品線之一跑車寶馬4系它自成立以來一直備受爭議，如今已成為街頭關注的焦點。 這篇文章就講這個，叫做“網上嫌棄，真車真香”。跑車細化它的真實價值。
寶馬4系標誌性的“大鼻子”是雙腎格柵的演變，超大雙腎格柵和引擎蓋線條之間的過渡更加自然流暢，突出了該車在標準點陣格柵和午夜套件的全黑噴漆中的作用跑車的身份。 M 運動套裝是寶馬4系大直徑空氣除垢器和側後運動環繞的加入進一步提高了車輛在行駛過程中的穩定性。 跟寶馬3 系列和寶馬5 系列與任何特定型號的五門、硬頂或軟頂車型的比較寶馬4系比例和重心更好。 從該車的長度4773（4788）公釐和軸距2851（2856）公釐，我們可以判斷寶馬4系在保持盡可能多的座位空間的同時，它還具有出色的身體比例。 儘管採用了車頂結構，但軟頂和硬頂車型的後排座椅空間不如軟頂車型寬敞，尤其是軟頂車型受到頭部空間的限制。 但是，對於前排座椅，寶馬4系它擁有包羅永珍的運動型座椅，並有皮革或Alcantara絨面革可供選擇，以支撐駕駛員的身體並創造舒適的駕駛體驗。 另外grancoupe後排座椅空間不如B級豪華車寬敞，但仍能提供足夠的頭部空間和腿部空間，足以讓身高173cm、體重67kg的乘客感到舒適。 寶馬4系軟頂和硬頂車型的後備箱容積分別為385L和440L，雖然無法調節，但設定為四個座位轎車足夠使用; 而grancoupe該車型的基本容積為470公升，與標準B級車相當，可通過傾斜座椅擴充套件到1290公升，非常實用。
隨著整個3系陣容的公升級和完善，寶馬4系也基於新一代iDrive80.系統座艙設計及相應的軟硬體公升級。 12.3 英吋和 149 英吋雙 LCD 螢幕也是全系標配，配備平視顯示器、Harman Kardon 音響和標準 11 色環境照明，以增強資訊娛樂效果。 所有車型均採用M形運動型設計方向盤，並採用皮革包覆，換檔機構採用短電子設計，雖然對操控性有一定的負面影響，但整體而言，寶馬4系技術配置有了很大的改進。 然而，和其他人寶馬進口車也一樣寶馬4系豪華配置還存在一些問題，標準的基本運動配置不錯，但豪華程度還不夠高。 無框車門、運動型座椅和換擋撥片等運動型設計都是標準配置，但電動尾門、無鑰匙進入、全景等適應的但是，巡航和其他配置需要額外的選項，甚至需要全速支援 L2 駕駛員輔助適應的巡航和自動變道輔助系統均需額外支付 1 美元460,000元可選。 即使是包括車道居中和前方碰撞緊急制動在內的安全功能也要額外花費 086萬元。 但是，兩者在 iDrive8 中在0系統的軟硬體公升級方面，依然是中控台的簡約設計和多**控制器的簡化寶馬4系在功能和易用性方面都有了顯著改進。 idrive8.0系統不僅功能更齊全，還借助carplay手機互聯功能，滿足了不同用車習慣的駕駛員的需求。
寶馬4系提供 425 和 430 功率版本。 前者配備了2的中等功率版本0T發動機，最大功率可達135kW，最大扭矩它是300 N·m，並且是匹配的采埃孚搭載8速AT，硬頂、軟頂和5門掀背車的加速時間為7公里/小時5 秒，82 秒和 79 秒; 後者配備了2的大功率版本0t發動機，最大功率180kw，最大扭矩為400N·m，加速至100km/h的時間為59 秒，64 秒和 62 秒。 如果您想進一步提高操控性，除了配備汽車本身的麥弗遜式和多連桿獨立懸架組合外寶馬4系可變轉向比技術和後橋上的限滑差速器也可作為選裝件提供，進一步提高了汽車在不同轉向條件下的敏捷性和極端彎道的操控性。
雖然寶馬4系在豪華量產車市場的地位並不高，但作為一款真正的運動車型，可以將**降到38萬元左右，這本身就相當有吸引力。 如果您想同時擁有動力、操控性和實用性grancoupe同**門檻的五門掀背車型也是乙個不錯的選擇。 寶馬4系它可能無法在主流市場被征服，但其靈活的選擇肯定會使其在相同價格範圍內的跑車市場取得巨大成功。