視覺中國。
作者：雷達財經，孟帥，深海編輯。ofo又有新訊息了！ 不過，使用者這次等待的，依然不是ofo返還定金的好訊息，而是ofo的關聯公司再次被執行的壞訊息。
天眼查顯示，近日，ofo關聯公司東夏大同（北京）管理諮詢***北京百克洛克科技***新增了被執行人資訊，執行標的超過1686萬元，涉及合同糾紛案件，執行法院為北京市海淀區人民法院。 然而，對於現在傷痕累累的ofo來說，這條新的高管資訊似乎並沒有引起太大的漣漪。
截至目前，ofo僅在關聯企業東夏大通（北京）管理諮詢***就涉及司法糾紛500餘起。 公司歷史執行人資訊多達350條，執行總量已達13條77億元。 此外，該公司目前有多達285項相關限用令，被列為違約判決的案件數量已達到43起。
雖然ofo早已陷入困境，但作為ofo創始人的戴偉似乎並沒有放棄創業的想法。 去年5月，國內多家**報道，戴偉赴美創業，想打造乙個美版的瑞幸。 但今天，戴偉組建的About Time Coffee，似乎又遭遇了一次滑鐵盧。 面對戴偉創業的又一次失敗，數以千萬計的ofo使用者取回存款的願望再次破滅。
讓無數使用者期待存款的ofo，又增添了新的傷疤。 天眼查顯示，近日，ofo關聯公司東夏大同（北京）管理諮詢***北京百克洛克科技***新增了被執行人資訊，執行標的超過1686萬元，執行法院為北京市海淀區人民法院。
雷達財經獲悉，上述執行資訊涉及一起合同糾紛案件。 2019年11月，北京市海淀區人民法院提起訴訟，本案原告為崑山維谷國際***，被告為北京百克洛克科技***、東夏大同（北京）管理諮詢***、ofo創始人戴偉。
根據該案後續的民事判決書，原告指出，2017年10月，維谷與東夏大同簽訂了四份採購訂單，約定維谷將為東夏大同3生產和交付共享單車30,000 和 3 的 2 個版本21S版11萬台，總支付5220萬元。 Veegoo已經按照約定生產並交付了所有自行車，但東夏大通仍有1686輛的餘額730,000 美元未付。
2018年6月28日，東夏大同公司根據上述四份採購訂單的履行情況及雙方的對賬情況，向Veegoo公司出具還款計畫，承諾分六期向Veegoo公司支付訂單餘額，共計168673萬元。 然而，東夏大通並未按照還款計畫如期付款，而Veegoo在Veegoo起訴時仍未支付一分錢。
原告還表示，戴偉作為股東和實際控制人，同時控制了東夏大通和Bycrok。 然而，戴偉一方面利用東夏大通與維古簽訂的自行車採購單欠維古鉅額款項，另一方面將東夏大通經營的自行車租賃專案收入交給Bycrok收款，直接進入Bycrok的收款賬戶。
原告辯稱，這種財產混雜導致東夏大同嚴重缺乏履行債務的能力。 根據《公司法》第二十條第三款規定，“公司股東濫用公司法人的獨立地位和股東有限責任逃避債務，嚴重損害公司債權人權利的，應對公司債務承擔連帶責任”， 百洛克公司與戴威公司對東夏大同公司欠威谷公司的債務承擔連帶責任。
針對原告的論點，東夏大同回覆稱，不同意Veegoo的主張。 根據現有證據，無法看到Veegoo向東夏大同交付了多少輛自行車，也無法看到合同是如何履行的。
Bycrok回答說，它不同意Veegoo的說法。 首先，Bycroc不是本案所涉合同的標的物，與本案無關; 其次，百穀公司不是東夏大同公司的股東，東夏大同公司也不是百克洛克公司的股東，維谷公司要求百穀公司承擔連帶責任沒有事實和法律依據。
ofo創始人戴偉也不同意Veegoo的訴訟。 戴偉答辯稱，在本案中，戴偉不是合格主體，戴偉與本案無關，東夏大同公司是獨立的法人實體，是東夏大同公司與維古公司簽訂的合同，因此戴偉與本案無關。 與協議的履行也不存在法律關係，維谷公司錯誤地依法追究戴偉連帶責任。
法院認為，維谷與東夏大同公司簽訂的銷售訂單內容不違反國家法律法規禁止的規定，有效，雙方應嚴格履行各自的合同義務。 合同簽訂後，維谷公司已按約定履行供貨義務，東夏大同公司未向維谷公司支付全額貨款，構成違約，應立即向維谷公司支付未付款項，並承擔相應的違約責任。
因此，Veegoo要求Dongxia Chase支付剩餘的1686合同金額73萬元利息損失及相應逾期利息的索賠事實清楚，證據充分，法院依法予以支援。
由於Byklock公司在沒有任何合同依據的情況下直接收取了東夏大同公司的運營資金，在東夏大同公司有大量外債且未償還的情況下，沒有將所收取的資金返還給東夏大同公司，而東夏大同公司在此情況下也沒有要求百克洛克公司將運營資金返還給東夏大同公司， 這種行為不符合正常的交易規則，法院認定東夏大同公司與百克洛克公司之間存在利益轉讓、財產界限不明確、人格獨立性喪失等現象。因此，法院支援了Veegoo關於Bycrok應承擔連帶責任的主張。
但法院不予支援Veegoo關於戴偉應對東夏大同的債務承擔連帶責任的主張，因為現有證據不足以認定戴偉與東夏大同之間存在人格混淆。
法院最終裁定，東夏大同（北京）管理諮詢公司向崑山威古國際支付了***168673萬元及逾期利息損失，自本判決生效之日起10日內支付; 北京百克洛克科技有限公司對東夏大通（北京）管理諮詢有限公司的上述債務承擔連帶責任。
雖然這個目標超過1686萬元的執行資訊再次給ofo頭上蒙上了新的陰雲，但目前的ofo似乎已經處於“蝨子多不怕癢，不擔心饑荒”的階段。
天眼查顯示，執行人之一東夏大同（北京）管理諮詢成立於2016年10月，註冊資本高達15億美元。 截至目前，公司共涉案司法糾紛563起，其中公司作為被告的案件數量為509起，佔公司所有司法糾紛的百分之九十以上。
從訴因分來看，公司涉及的司法糾紛數量主要集中在合同糾紛、境內非涉外仲裁裁決、服務合同糾紛、買賣合同糾紛、勞動爭議、運輸合同糾紛、房屋租賃合同糾紛、貨運合同糾紛等。
天眼查資料還顯示，該公司歷史執行人資訊多達350條，累計執行總量為13條77億元。 截至目前，與東夏大同（北京）管理諮詢相關的限消費令多達285起，被列為失信違約案件的案例有43起。
此外，2019年6月，天津飛鴿汽車產業發展有限公司向北京市第一中級人民法院提起了對東夏大同（北京）管理諮詢公司的破產清算申請。 但法院認為，根據《中華人民共和國企業破產法》第三條的規定，債務人住所地人民法院對破產案件有管轄權，因此不予受理破產清算申請。
雷達財經注意到，ofo創始人戴偉是東夏大同（北京）管理諮詢公司的法定代表人***。 然而，在2018年10月，該公司的法定代表人由戴偉變更為陳正江。 根據當年東夏大同公司發布的《關於更換東夏大同（北京）管理諮詢法定代表人的公告》，為簡化辦公流程，提高工作效率，公司更換了法定代表人。
據ofo介紹，陳正江於2014年底加入公司，至今仍是ofo的前五名員工。 四年來，陳正江在公司擔任重要職務，當時陳正江是ofo中國業務的主要領導之一。 ofo強調，法定代表人的變動只是ofo內部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴偉，不存在某些**所解釋的“退位”，人事變動不會影響公司的任何經營經營。
作為ofo的創始人，戴偉可以算得上是共享單車品牌的靈魂人物。 2009年考入北京大學光華管理學院金融系。 2013年畢業後，當其他同學忙著讀研究生、留學或找工作時，戴偉選擇在青海省大同縣東峽鎮任教一年。
2014年，戴偉回到北京大學繼續攻讀碩士學位。 在學習期間，戴偉選擇在一家投資公司實習，但創業的想法始終縈繞在戴偉的腦海中。 於是，僅僅實習了兩周，戴偉就選擇了離開，和四位合夥人一起開始了創業之旅。
2014年7月，戴偉獲得北大校友100萬元的投資。 同年12月，戴偉開始招聘員工。 當時，戴偉的團隊敲定了在深圳租山地自行車的產品。 然而，100萬的投資很快就被“燒光了”。 之後，團隊進行了審查，得出的結論是，乙個好的產品應該找到消費者的真實需求，而不是虛假的需求。
經過這一輪的評測，戴偉團隊最終放棄了騎行的商業模式。 在以共享經濟+智慧型硬體解決最後一公里出行問題的理念下，戴偉攜4位合夥人共同創立了ofo。
ofo誕生後，一度是眾多資本爭相下注的寵兒。 天眼查顯示，ofo小黃車自成立以來，共獲得11輪融資，包括振**、經緯創投、順為資本、小公尺集團、阿里巴巴、螞蟻集團、滴滴出行等。
踩著共享經濟的風口，ofo一路走來，大步前進。 2016年12月，ofo宣布日訂單量突破150萬台，成為共享單車行業首家日單車訂單突破100萬台的公司。 2017年3月，ofo的日訂單突破1000萬，也是首個日單車訂單數千萬的共享單車平台。
此外，根據第三方資料研究機構必達諮詢發布的《2016年中國共享單車市場研究報告》，2016年中國共享單車整體市場份額為512%的市場占有率，位居行業第一。 其中，覆蓋的城市數量是第二名的3倍，自行車數量是第二名的1輛6次。
然而，在快速擴張的背後，戴偉通過ofo書寫的光鮮亮麗的創業史，在2018年發生了重大轉折。 同年9月，ofo被其合作夥伴鳳凰自行車起訴拖欠款項; 同月，有網友反映，在使用ofo小黃車APP時，在充值或返還押金時被誘導消費。 後來又有報道稱，ofo小黃車的退稅押金期限再次延長，由原來的1至10個工作日延長至1至15個工作日......
隨著時間的流逝，戴偉為ofo打造的共享單車帝國越發坍塌，ofo的關聯公司多次被列為執行人，曾被評定為“中國40歲以下40位商業精英”的戴偉也背負著數十項限購令，數千萬使用者還在等待他們的存款。
據《中國城市日報》報道，截至2020年5月，仍有超過1650萬使用者在排隊等候ofo退還押金。 據悉，ofo小黃車的押金分為兩個檔位，分別是99元和199元。 如果按照99元定金的較低水平計算，ofo返還的定金總額至少超過16億元。
為了對付千萬萬的“債主”，ofo小黃車更是“花樣百出”。 比如ofo小黃車先後與網貸平台合作，然後推出優惠**，此後又陸續推出ofo返利、拉好友退還定金等活動，但這些活動不僅沒能解決實質性的返還定金問題，反而受到不少使用者的質疑。
幾年過去了，ofo使用者一直在等待的存款很可能被完全浪費了。 雷達財經點選了天眼查頁面上顯示的ofo官網，已經無法正常訪問，就連ofo的官方***也一度被壓低到發文章到部落格流量的地步。 雷達財經在部分應用商店搜尋ofo小黃車時，找不到相關APP。 雷達財經嘗試通過ofo小程式登入，但因無法收到驗證碼而無法正常登入。
去年上半年，隨著赴美創業的新動作，因ofo創業失敗而逐漸被遺忘的戴偉重新進入大眾視野。
據悉，戴偉在美國創業的新專案，是乙個名為About Time Coffee的咖啡品牌。 早在2022年2月，該品牌就已經登陸美國紐約，隨後該品牌又在曼哈頓市中心開設了四家連鎖店。 在此之前，經常出差於中美兩國的戴偉，還在西雅圖開了一家創業公司，主要從事移動電源租賃。
雖然戴偉並不是About Time Coffee品牌的CEO，而且該品牌的CEO瑪麗安·陳（Marian Chen）也透露，戴偉只是該公司的少數股東，並不參與About Time Coffee的日常運營。 但有**報道稱，戴偉才是真正幫Time Coffee省錢的人，是他幫這個專案搭建了資金的橋梁。
天眼查顯示，包括IDG資本、震歌**、偉立資本在內的投資方參與了約時咖啡的天使輪融資，規模達數千萬美元。 值得一提的是，再次全力支援戴偉新業務的正格**和偉力資本此前曾參與過ofo的融資。 此外，戴偉本人也是偉立資本的LP（有限合夥人）之一。
Radar Finance了解到，About Time Coffee的商業模式與大多數飲料品牌相似。 在產品方面，約時咖啡**義大利咖啡、波霸特製、蘇打水等飲品，以及麵包等餐點。
About Time Coffee 產品的定價也相對實惠，About Time Coffee 的定價為 2 至 4 美元，比星巴克對類似容量不超過 5 美元及以上的飲料的定價便宜。 為了吸引新顧客，About Time Coffee還為新註冊使用者推出了5杯免費飲品的福利。
然而，改道後的新嘗試並沒有幫助戴偉捲土重來。 在黛威咖啡業務進展在中國被報道後不久，關於時代咖啡就爆料稱該專案已被封鎖。 據介面新聞網報道，去年5月，從多個獨立訊息人士處獲悉，戴偉進軍美國咖啡市場的新創專案About Time Coffee運營陷入困境，資金鏈遇到瓶頸，整個專案瀕臨停擺。
雷達財經注意到，之前在小紅書平台上也曾推廣過咖啡。 然而，該帳戶在所有提要中的互動次數最多，但這是它去年 2 月發布的第乙個帖子，但截至發稿時，該帖子的點讚數尚未超過 100 個。
在這篇文章的評論區下方，你還是可以看到個別網友向戴偉索要定金的評論。 自去年6月8日上次更新以來，About Time Coffee的同名小紅書賬號一直沒有發布任何新的更新。 根據另乙份**報告，About Time Coffee 的 Instagram 帳戶自去年 9 月 29 日以來一直沒有發布新的更新。
據《中國企業家》報道，截至去年12月中旬，紐約麥迪遜大道上只有一家About Time Coffee門店在營業，其他四家門店全部“永久關閉”。 《中國企業家》還從一位接近戴偉的訊息人士處獲悉，戴偉現已回京。
儘管許多企業都失敗了，但戴偉仍然非常關注商業世界的動態。 Keep上線時，戴偉在朋友圈發來了祝賀。 當英偉達發布“最強AI晶元”H200時，戴偉大喊“太爆炸了”。 就連瑞幸和茅台的聯名，都讓戴偉感嘆“美酒咖啡，太好吃了”。
然而，ofo使用者可能更關心他們的押金何時退還，而不是Daiwei的新創業專案進展如何。 但從目前的情況來看，很難給出戴偉版《真歸來》的HE（Happy Ending）結局的具體時間表。