這幾年，本田、豐田、日產三大日系三大品牌，只要市場上有主力車型，往往都受到高度關注，但從這兩年來看，燃油品牌的熱度確實下降了不少，最近幾天市場上的新車也很多， 但消費者的注意力卻在比亞迪新能源這邊，燃油車的熱度確實遠不如以前高。
以昨日上市的日產探露為例，整車綜合實力看起來不錯，與同級別的合資車相比，也更加誠懇，但又有多少消費者真正會為此買單呢？
探露定位為中大型SUV，6座7座布局，全系配備2座0T+9AT動力組合，分別提供兩輪驅動和四輪驅動車型，新車共推出五款車型，官方指導**為23款98-30.18萬元。
我們都知道，由於日產X-Trail已經失去了與主流合資SUV的競爭實力，日產急需一款SUV車型來支撐門面，但這款探露真的能支撐家族的門面嗎？ 23.98萬**，在合資SUV車型中或許表現不俗，但與同級別的新能源汽車相比，這款車做工粗獷，內飾塑料感強，也就是說，單單在外觀上，很多消費者也覺得比較彆扭。
如果把這輛車放在5年前，那麼這輛車或許會取得不錯的銷售業績，但是在今天的情況下，這輛車想要實現月銷量超過1000輛的成績，感覺非常困難，而且現在燃油車的智慧型性、操控性和舒適性遠不如新能源車型的效能， 所以我認為這輛車仍然很難取得成功。
探鹿這款車是日產第五代探路者的國產版，其前臉也是家族設計，前臉配備大前格柵，內飾與橫向鍍鉻飾板融為一體，兩側大燈組巧妙融合，三段式進氣口看起來更加激進，但現在主流車型都有著犀利的外觀感， 這輛車根本沒有優勢。
當然，在空間方面肯定是有優勢的，東風日產探路長寬高分別為5130 1981 1767（1774）mm，軸距為2900mm，我們都知道很多日產車型都叫“移動沙發”，這款車的入門版也使用了更多的塑料件，整體質感也不是很好。 新車中控台液晶儀錶盤和多屏為一體式，車載系統搭載日產互聯20、實用性和流暢性都不錯。
最後，就這款車的動力而言，Tanlu配備了2最大功率為185kW（252hp），最高時速為190km/h，組配9速AT。
可能是這款車的實力比很多經典的合資SUV更真誠，比如之前的漢蘭達、途浪等車型，這款車顯然價效比更高，但現在漢蘭達、途浪的銷量也很低，這款車面對的競爭對手都是國產新能源汽車，想要碾壓國內新能源在這個範圍內取得不錯的銷售業績， 這輛車目前還真做不到。