3月1日，理想MEGA上市，只有一款車型售價為5598萬元。 這是理想首款純電動車MPV車型，被譽為“理想高鐵”，擁有龐大的車身尺寸和強烈的流線型車身感，全新的低MPV風阻係數，同時擁有非常充足的內部空間和相當完美的配置，再加上理想本身特別好用的人機互動系統， 智慧型駕駛系統和800V高壓系統帶來超快充電，可為多戶出行提供非常先進的出行體驗。近日，我們一起拍攝了Ideal Mega 2024 MAX的實景照片，一起感受真車的效能。
Ideal Mega的造型頗具爭議，但設計思路無非就是降低風阻，將前引擎蓋和前擋風玻璃放在同乙個傾斜面上，以儘量減少汽車前部垂直部分的衝擊面積。 機身高度足夠，但寬度較窄，截面積盡可能減小。 外觀上，家家式星環日間行車燈布置在引擎蓋上方的黑色飾條上，車頭圓滑柔和，大燈與保險槓融為一體，相當平坦，車頂布置有瞭望塔式雷射雷達。 由於前擋風玻璃面積大，它配備了超長雨刮器和帶噴水功能的雨刮片，以確保前方視野清晰乾淨。
側面造型確實很像高鐵，車頭式的車頭可以讓迎面而來的氣流快速流向車頂，車頂線的下壓可以讓上部氣流盡快離開，加上車身表面很光滑，車底是平的， 風阻係數為0215cd，比大多數汽車都低，並不容易。 裝飾方面，雙色車身搭配時尚感，雙A柱之間有大三角形觀景窗，減少盲區。 厚實的D柱與車身融為一體，使其外觀堅固而有力。 隱藏式彈出式門把手、前擋泥板中的整合側後攝像頭以及功能性和扁平外後視鏡。
車身外形尺寸長寬高分別為5350 1965 1850mm，軸距為3300mm。 比巨大的 VOYAH Dreamer 更長更高，但卻是三者中最窄的。
18寸輪轂簡單實用，設計平庸，但明顯降低了風阻。 輪胎尺寸為245 60 R18，輪胎寬度較窄，估計也是為了降低滾動阻力，較厚的胎壁可以提高舒適性，與公尺其林Eprimacy 2系列產品相配，抓地力和排水性都很好，並且有很好的靜音效果。
尾部造型很有新穎性，主要特點是側體從尾門處略微突出，可以起到擾流板的作用，加上車頂的下壓和上翹的底部，從四面通過車身的氣流可以迅速離開，也是降低風阻的有效手段。 車門**布置有家庭式的貫穿式尾燈，燈帶很細，看起來很前衛。
車廂的布局統一了L系列系列的風格，雙157英吋螢幕的組合相當大方，方向盤和扶手基本相同。 不同的是，中控台的縱向延伸距離比較遠，工作台分為兩層，兩側出風口改為雙層水平布置，傾斜的A柱帶來較大的盲點，三角形觀察窗的大面積非常有用。 車廂採用的材料更加精緻，中控台、門板、扶手基本採用皮革包覆，觸感舒適，有奢華感。 仍然提供具有 21 個揚聲器和最大功率為 2,160 瓦的專業級音響系統，具有 256 種顏色的環境照明。
三輻平底方向盤採用真皮材質，飽滿舒適握持，並配有迷你LED小螢幕。 右後口袋變速桿整合了駕駛員輔助系統，其操作方式與L系列相同。 依舊採用理想的AD Max智慧型駕駛系統，搭載2個NVIDIA Orin-X處理器，總算力508 TOPS。 車頂增加了乙個128線的雷射雷達，以及乙個公釐波雷達和11個攝像頭，這足以進行感知。 理想汽車將推5版本2，實現全場景智慧型駕駛，高速路況更接近老司機，城市路況也可以實現試點功能，智慧型泊車還會增加出口泊車、代客泊車等功能。
方向盤內部的小Mini LED螢幕可以顯示基本資訊，可以通過觸控操作，可用於調節HUD、電動模式、空氣懸架等的高度和亮度，非常方便。 大尺寸HUD抬頭顯示器仍是駕駛中互動的主要視窗，可以顯示複雜的路況資訊，體驗不錯。 與L系列相比，增加了數字後視鏡的內容，可以在變道和轉向訊號燈時顯示側後攝像頭影象，使用起來更加方便。
15.7寸中控屏採用與L9相同的OLED螢幕，解像度高，晶元也公升級為高通8295，算力更強，流暢度更高。 車機的整合度還是很高的，保留了經典的快捷卡，可以定製常用功能。 選單的排列邏輯非常清晰，底部有一排常用的功能鍵，包括解鎖、充電口開關、空調、照明、駕駛模式等，簡單明瞭使用。 系統可識別位置並直接調節相應的車窗、天窗、容積等控制，還可以直接調節中後排座椅的通風、加熱和按摩。
除了副駕駛屏的獨立娛樂功能外，功能許可權也非常大，可以調節車內所有座椅，如果第二排和第三排是家裡的老人，並且不熟練使用電子裝置，他們可以在前排幫忙調節， 這是非常親密的。
扶手為純收納空間，前方兩個手機槽均有50W無線充通散熱，後方有獨立雙杯架，對開扶手箱體積不大，但下方可安裝雙通道空間。
前排座椅由皮革製成，柔軟舒適，厚襯墊與身體高度貼合，開放式橫向支撐和航空頭枕，舒適度高。 在功能上，相當強大，具有高低4向調節和4向腰部支撐，具有加熱、通風和按摩功能，16點按摩模式也很豐富。 此外，駕駛員座椅支援座墊的軟硬調節，並有舒適、標準、運動和自動模式來匹配駕駛風格，這是一項有價值的創新。 副駕駛為女王的坐姿提供電動腿託。
與L系列相比，中排兩款獨立航空座椅的舒適性有了很大的提公升，坐墊長度為530mm，靠背高度為613mm，靠背可傾斜70度，腿託調節角度為78度，帶來非常舒適的躺姿。 功能也增加了不少，多模式16點按摩，270度環繞加熱包括扶手、腿託、靠背、靠墊等部位，通風不會缺，無論冬夏都非常舒適。 **過道160mm，後排進出更方便。 配置方面，手機站扶手部分有50W無線通風快充; 副駕駛後部有一張小桌子; 整車加熱和冷卻箱容積 88L，採用壓縮機製冷加熱，溫度分別為0-7和35-50; 地板上的觸控螢幕用於調節空調，大型分段式天窗，車頂上有電動遮陽簾，手動遮陽簾和側窗上的私隱玻璃。
車頂配備17英吋OLED螢幕，解像度為3K，提供杜比視界和杜比全景聲（Dolby Atmos）音效，帶來更高質量的視聽效果。 座椅的所有功能都可以通過語音控制，並且仍然支援手勢控制。
後排座椅為三人座布置，但寬度不夠，很難容納三個成年人。 座墊較厚，坐墊高度好，頭枕支撐舒適。 在空間方面，坎迪身高175cm，腿部空間一拳半，頭頂一拳左右，足以滿足他的需求。 靠背支援電動角度調節，還有加熱功能， **有可折疊扶手，兩側有杯架，非常方便。
後排使用時，尾艙容積達到500L，明顯是6輛7座SUV無法比擬的，基本夠6個人長途行駛。 後排座椅支援電動一鍵傾斜和一鍵前折，空間擴充套件也不錯。 地板下還有42L的儲物空間。
該車基於800V純電動架構，採用前後雙電機四輪驅動，綜合最大功率400kW，峰值扭矩542Nm，0-100加速55 秒。 搭載理想與寧德時代聯合研發的麒麟5C電池，電量為1027kWh，CLTC續航里程為710km。 採用增壓，峰值充電功率達到520kW，12分鐘可續航里程增加500km，效率相當高。 還支援 3 個5kw外部放電。
底盤方面，採用前雙叉臂獨立懸架組合，後H臂多連桿獨立，連桿採用鋁合金材質。 提供雙腔空氣彈簧和CDC可變阻尼阻尼器，實現智慧型魔毯功能，高度調節範圍70mm，可根據速度和路況主動調節高度、柔軟度和硬度，提供更舒適的乘坐體驗。
Kandi評論：
理想MEGA是一款相對“與眾不同”的MPV，沒有明確的對手，市面上所有的MPV都沒有像它這樣完美的功能和豐富的經驗。 不過，由於純電動MPV市場正處於培育期，這款車的造型有一定的認知門檻可以接受，價格也不低。