過去一周，中國汽車市場發生了什麼？ 十年的夢想，蘋果放棄了造車; 比亞迪電動專用油較低且持續增加，市面上有多種比亞迪榮耀版; 小鵬汽車與大眾汽車簽署技術合作協議，雙方合作開始; 雅迪闢謠稱要成為“四輪電車”，是明智的選擇; 展望U9的發布，又一款中國品牌超級跑車即將到來。
十年的夢想，蘋果放棄了造車;
美國東部時間2月27日下午，知名科技記者馬克·古爾曼（Mark Gurman）在社交媒體上發了一條訊息**。 他援引知情人士的話說，蘋果已經取消了長達十年、價值數十億美元的電動汽車計畫。
2014 年，蘋果開始了名為“泰坦計畫”的電動汽車專案，推出一款具有豪華轎車內飾和先進語音導航功能的全自動駕駛汽車。 在專案的巔峰時期，蘋果僅在汽車領域就有5000多名研發人員。
不幸的是，蘋果最終決定放棄該計畫。 主要原因之一是其主要市場美國新能源汽車市場的增速正在萎縮。 還有一點是，蘋果造車的起點太高，急於直接進入自動駕駛時代，但全球所有車企都在瘋狂投資，短期內還很難看到完全自動駕駛的可能性，放棄或許會成為一種智慧。
一位網友的評論非常犀利：“一鍋生公尺飯，不管是加油繼續煮，還是乾脆吃，或者乾脆扔掉，都是一種選擇。
雅迪否認製造汽車
除了像蘋果這樣的超級巨頭，還有一些不參與造車的“小”公司。 近日，網上流傳著一則關於雅迪內飾的**。 ** 雅迪員工正沉浸在拆解一輛四輪電動車中，有人猜測雅迪可能正計畫製造一款“跨界”汽車。
針對網上的猜測，雅迪電氣於2月26日回應稱，網際網絡上有關汽車製造的資訊不屬實。 其實是雅迪內部技術人員的一次討論，向新能源汽車行業學習，為全球使用者打造好車。 同時，雅迪表示，暫無打造新能源汽車的計畫，目前業務主打電動兩輪、三輪等出行產品。
在跨境造車的熱潮中，很多企業被“慫恿”和“質疑”造車，有的人真的參與其中，有的人只是在蹭熱。 在白熱化的新能源汽車市場，匆匆忙忙地進入是不明智的。 與其花費大量精力與巨頭競爭，不如堅持實事求是。
小鵬汽車與大眾汽車簽署技術合作協議
2月29日，大眾汽車中國在微博上發文稱，大眾汽車與小鵬汽車已簽署技術合作協議，共同開發平台和軟體。 該技術合作協議的重點是兩家公司在合作之初共同開發的兩款大眾品牌中型車，其中第一款將是SUV車型。
此次合作的原因是，去年7月26日，大眾品牌與小鵬汽車簽署了長期合作技術框架協議。 同時，大眾汽車集團將向小鵬汽車投資約7億美元，並收購約4.5%的股份。99%的股權。
此次宣布合作時，大眾官方發布了雙方合作的首張SUV預告圖，雖然只有簡單的大綱，但不難看出，這是小鵬汽車的G9車型。 此前，小鵬汽車也表示，小鵬汽車提供平台和技術，大眾汽車進行工程研發、設計和製造，新車將建立在G9平台上。
然而，根據大眾汽車的說法，這款新車將在兩年後的 2026 年問世。 基於“大鵬G9”的成熟車型，要這麼長時間才能推出？ 不管是會讓大家大吃一驚，還是沒有得到足夠的重視，我們將不得不再等兩年。
比亞迪的電動專用油較低且持續增加，市場上有多種榮耀版本
從 7從售價98萬元的比亞迪秦plus和驅逐艦05開始，比亞迪開啟了榮耀版車型的“下乙個餃子”競賽。 本週，比亞迪陸續推出多款榮耀版車型。 Han、Tang、Song Plus、Seal DM-i、Song Pro等車型的“降價加成”榮耀版車型紛紛登場。
“電比油低”的召喚能力有多強？ 2月25日，比亞迪微博發布，秦加榮耀版上市首周訂單量為23590輛。 其他榮耀版型號在戰鬥中也令人驚嘆。
隨著中國汽車市場和新能源銷售的頂級品牌比亞迪率先啟動降價戰略，其他品牌也不得不跟上。 然而，比亞迪已經具有成本優勢。 其他追隨者可以關注多長時間？ 合資競爭對手能否經受住這股榮耀浪潮？ 接下來的汽車市場銷售資料會給你乙個答案。
仰望該品牌的第一款超級跑車，仰望 U9 的發布
除了增加降價榮耀版車型外，比亞迪還推出了首款超級跑車揚望U9，這也是繼廣汽浩博SSR之後，中國品牌帶來的第二款超級跑車。 同樣，這也是一款純電動超級跑車，在新能源汽車時代，中國品牌不僅可以做出“節省”的車型，還可以打造“開玩”的車型。
U9基於易四方和雲霖X兩大核心技術，憑藉卓越的車身、氣動、智慧型等行業頂尖技術，跳出傳統超級跑車的效能和體驗框架，以可競、街頭友好、可玩的使用者體驗，重構新時代超級跑車的價值標桿。
仰望 U9 既有極致的操控性和日常駕駛的舒適性，還有“跳舞模式”等有趣的功能。
在傳統燃油車時代，超級跑車車型只適合在賽道上“擺姿勢”或“秀肌肉”。 為了完成追趕，在新能源汽車時代，中國品牌不僅要在效能上趕超，還要兼顧日常使用。 正是這種“付出更多”，中國新能源汽車開始在各個細分市場凸顯出強勁的價效比。
瀟湘晨報記者胡雄.
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