2024年春節伊始，比亞迪“電價低於油”開啟了合資燃油車的獵路，短短十天時間，比亞迪陸續推出了秦加DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版、韓DM-i榮耀版、韓EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋加榮耀版、 密封條 DM-i Glory Edition 和 Song Pro DM-i Glory Edition。這套組合拳可以說是眼花繚亂，令人眼花繚亂，讓很多拿著硬幣購買的消費者上癮。 比亞迪不再對合資燃油車“手下留情”，以雷霆萬鈞的勢頭啟動了“低電比油”戰略，旨在進一步加速傳統燃油車向新能源汽車的轉型。
A級SUV市場，得益於傳統合資汽車公司的品牌、技術和消費者心智佔據的優勢，它早已成為合資燃油車最穩固的地位，即使在早期國內自主品牌如袁、瑞虎、繽瑞等優秀燃油產品，依然無法撼動合資車型的地位， 但隨著3月4日元加榮耀版大結局的首次亮相，榮耀之戰愈演愈烈。作為A級純電動市場的全能戰士，e平台30產品，無論從一開始，動力還是配置都是在降低合資燃油的維度，到目前為止，比亞迪已經打出了“榮耀九連發”，這也將這場戰爭蔓延到了合資燃油車的腹地。
在消費者眼中，這或許只是市場上的一場共同之戰，但背後卻是車企自身的技術積累和第一鏈條的整合; 比亞迪敢於在年初返工的資訊空白期打這場硬仗，一方面反映了比亞迪對時機的把握，這場突如其來的大戰迅速佔據了消費者的心，二來也體現了比亞迪強大的垂直整合能力。 此外，通過高效的垂直整合和精細化的成本控制，比亞迪在產品定價上也擁有更多的主動權，同時它們仍然擁有比同級別燃油車更豐富的配置和高品質的品質，讓消費者在購車時真正做到“兩全其美”。
到目前為止，這場戰爭不僅是第一次對抗，新能源汽車和燃油汽車的價格已經降低，形成了對立陣營的局面。 從“油電同價”到“電價比油低”，從本質上講，比亞迪掀起了一場認知戰。 隨著更多車企的參與，新能源汽車將取代傳統燃油汽車將達成共識。
作為全球知名的新能源汽車品牌，比亞迪將在2023年實現全球新能源汽車銷量榜首的目標，年銷量將超過302萬輛。 除了國內銷售火爆，更可貴的是，比亞迪在海外市場的表現也非常出色，年出口銷量超過24輛20,000輛汽車，覆蓋全球六大洲70個國家和地區的400多個城市。 比亞迪全方位出海的戰略布局，不僅彰顯了比亞迪的全球視野，也體現了比亞迪助力全球綠色能源轉型的堅定信念。
在不久前剛剛開幕的日內瓦車展上，比亞迪帶來了揚旺U8、騰勢D9、騰勢N7、宋加DM-i（海外版名為海豹U DM-i）等八款重磅車型，並首次向歐洲消費者展示了自主研發的DM-i超級混合動力技術，成為全球焦點之一。 其先進的技術、獨特的設計和卓越的效能讓在場的每一位觀眾驚嘆不已。 這些創新產品和技術不僅代表了比亞迪在新能源領域的卓越成就，也向世界宣告了中國汽車品牌在技術驅動的快速發展和中國汽車品牌在全球舞台上的崛起。
此外，比亞迪還成為2024年歐洲盃的官方合作夥伴，進一步提公升了比亞迪的品牌影響力，為其在海外市場，尤其是歐洲市場的擴張提供了強有力的支援。
值得一提的是，比亞迪在企業文化和社會責任方面也表現出色。 在杭州比亞迪漢車主義勇行為事件中，比亞迪不僅迅速做出反應，獎勵車主20萬元，還考慮設立“比亞迪車主正能量正義勇氣獎”，弘揚和鼓勵社會正能量。 這種積極的社會責任感，不僅體現了比亞迪的企業精神，也贏得了廣泛的社會讚譽。
2024年，比亞迪將以“王彈”開場，元加榮耀版大結局，不知道比亞迪榮耀版會不會就此結束？ 但無論如何，這足以彰顯比亞迪在新能源領域的突出實力和強大的市場競爭力。 隨著油電轉電的逐步推進，比亞迪或將持續引領行業發展趨勢，為消費者帶來更多優質環保的汽車產品。 讓我們一起期待汽車行業的這一巨大變革，見證新能源時代的輝煌到來。