蘇煜將軍是中國革命的英雄，他的傑出貢獻使他成為中國十大將中的第一位。 在戰爭年代，他表現出卓越的軍事戰略眼光，創造了無數的戰爭奇蹟，被尊為“戰神”。
鮮為人知的是，蘇羽將軍不僅在軍事領域做出了突出貢獻，而且為我國的交通和水運付出了不少功夫。
無論是建設還是維修，他總能準確把握中國實際情況，提出建設性建議，並親自去做，足跡遍及中國山水河流，建設了大量的港口和碼頭，為中國水運業的發展開創了引領時代。
那麼，他是什麼時候開始掌管中國的水運和港口的呢？ 據了解，1958年，蘇羽將軍在被冤枉後，前往軍事科學院擔任副院長。
從那以後，他一直默默地在這個崗位上工作，雖然在工作和生活中遇到了一些困難，但還是得到了元帥***的特別照顧，工作和生活也逐漸走上了正軌。
在1966年的那場大劫中，蘇羽也未能倖免。 有人試圖詆毀和攻擊他，將他列入黑名單，並挖出舊賬戶。 就在這艱難的時刻，**走上前去，找到蘇羽，對他說道：“國防工業體系現在已經癱瘓了，董事長曾經說過，你過去的軍事功績現在不能打敗。
你可以支援這一點。 於是，在國防工業的安排下，蘇宇擔任了國防工業軍事管理班子的帶頭人，具體負責國防工業。
在這段時間裡，他取得了令人矚目的成績。 他巧妙地安排了國防工業的許多重要幹部和知識分子分批來京參加學習，從而避免了衝擊，為復工復產積蓄了生力。
後來，萬噸級巨艦下水，兩枚氫彈，部隊中安裝了大量先進裝置等，他的工作得到了***和***的高度讚揚。
1969年，國防工業軍事管理小組任務結束後，為了更好地保護蘇宇，讓他繼續在***工作。
蘇煜從未忘記國防建設，他提出了戰備與交通、鐵路密不可分的觀點，建議加快戰略運輸的準備。 ** 同意他的前瞻性想法，授權其分管鐵路、郵電、交通運輸等相關工作。
在總理的支援下，蘇羽的工作熱情很高，他立即組織人員進行調研。 但是，鑑於當時中國的實際情況，不可能倉促擴大規模。
在這種情況下，蘇羽決定將目光投向中國的山川，希望通過提高水運能力來解決問題。 正好天津港有壓載船和貨物出現問題，蘇宇按照***的指示去處理，天津港很快就恢復了秩序。
在蘇羽的關心和建議下，蘇羽下定決心要改變中國港口建設落後的面貌。 他指出，我國大陸海岸線1.8萬多公里，天然河流5000多條，湖泊900多個，是發展水運的有利條件。
蘇煜組織人員奔赴全國各地，形成《關於加強港口水路和水運建設的建議》調研報告，並附上一封手寫信，表達了改變我國港口落後面貌的決心。
**看到這個報告後，我非常高興，直接指示：“趕緊去做吧。 第一次指示的第二天，蘇羽就離開了北京，開始勘察海岸線，然後進入了轟轟烈烈的三年建港期。
在此期間，他提議在52個港口擴建深水泊位，並計畫了新的場地建設計畫。
他深刻體會到，港口的建設雖然已經規劃好了，但船隻不夠用，港口再好也沒用。 因此，他提出“邊建邊建，重修; 造船是大、中、小的結合，以中間為主，同時密切關注配件的生產”。
他派出全國各地派出的船舶工程技術人員參加戰鬥，並提出了自己的想法：港口建設要與遠近、大與大、軍民相結合，進一步發展河海聯運。
在他的努力下，我國水運建設出現了新局面。 同時，規模超過200人的船舶修理廠和配件廠如雨後春筍般湧現，還建立了大量的機械化和半機械化大型碼頭，為後來的改革開放奠定了堅實的基礎。
據統計，1984年開通的14個港口中，有10個是在蘇宇的主持下建造的。 說蘇煜開創了新中國水運的“第一紀元”，確實很貼切。