近日，小鵬汽車官方發布降價訊息，G6全系限時降價2萬，折扣後起價僅為18990,000。
據悉，小鵬G6將於2023年6月上市，到現在已經不到1年了。 上市時的官方指導價為2099-27.69萬元，不貴。 但是我們看一下小鵬G6最近的銷量，出現了明顯的下滑，2月份上個月的銷量只有1803輛，這顯然不是小鵬汽車想要的，看到其他新能源汽車都降價了，小鵬汽車也堅持不住了！
【產品好，為什麼沒賣？ 】
在我看來，小鵬G6的產品動力還是不錯的。 它基於800V架構，採用轎跑風格的外觀設計，前部採用家庭式通光帶裝飾，大燈中安裝了兩個LiDAR（MAX版本）。
標配3C電芯，快充峰值功率可達280kW，10分鐘即可完成300km的最快補能。 兩輪驅動版的電動機功率為218kW，峰值扭矩為440Nm。
全輪驅動版本的總電動機功率為 358 kW，總扭矩為 660 Nm。 根據官方資料，四輪驅動版的0-100km h加速時間為39 秒。 在電池方面，小鵬 G6 提供高達 87 個電池5kWh電池組的最大續航里程為755km。 此外，該車還將配備全車熱幫浦空調。 所以從產品實力來看，小鵬G6是乙個相當不錯的機型。
至於小鵬G6為什麼賣得不好，我覺得是多方面的。
首先，純電動SUV，消費者對特斯拉的信任度更高，畢竟特斯拉Model Y也貴不了多少。 因此，特斯拉的車型佔據了純電動SUV市場的大部分銷量。 而且，特斯拉Model Y在造型上看起來更像是SUV，更注重車內的空間效能。 小鵬G6有點轎跑風格，有點跨界風格，這或許也是小鵬G6銷量不佳的原因。
二是消費者在選擇中國品牌新能源SUV時，還是更注重沒有里程焦慮，或者說更低**。 比如比亞迪、文捷、理想等車型都是可以加油和電動的混合動力汽車，銷量非常好。
至於純電動車型，要麼你有品牌影響力，比如寶馬ix3和蔚來ES6，都是豪華品牌車型。 或者售價10萬到15萬的車型銷量也不差，比亞迪元Plus、大眾ID4 等
因此，小鵬G6和**的產品似乎有點高或低，這比較尷尬。
官方降價2萬，小鵬G6能自救嗎？ 】
官宣降2萬後，小鵬G6銷量會更好嗎？ 我認為短期內會有好的結果。 但從長遠來看，它不會解決根本問題。 如前所述，小鵬G6的產品強度沒有問題，尤其是在三電方面，甚至還有優勢。 小鵬G6的問題出在產品定位和產品設計上。 其實我建議小鵬汽車，在產品設計上，可以借鑑飛躍、理想、蔚來、深藍的設計。 這些品牌的產品設計要麼更受歡迎，要麼更優質，要麼更容易接受。
不過，小鵬G6的後退並不運動，跨界臃腫的設計風格可能是銷量下滑的罪魁禍首。