眾議院召見了藍色經濟部長Gboyega Oyetola和交通部長Saidu Alkali，指責他們在一些港口基礎設施上做出欺詐性讓步。
奈及利亞港務局常務董事穆罕默德·貝洛·科科（Mohammed Bello Koko）也應邀接受訊問; 公共企業總幹事 Mamman Ahmadu 和基礎設施特許權委員會總幹事 Michael Ohiani 等。
眾議院私有化和商業化委員會主席易卜拉欣·哈公尺蘇（APC，卡杜納）周二在阿布賈與海港碼頭運營商的一次會議上發出了傳票。
國會議員感到遺憾的是，高層沒有解釋他們在海港碼頭特許權中所扮演的角色。
委員會成員對據稱管理特許權程式的不當方式表示不滿，該方式允許五家公司經營五年而不續簽，導致聯邦收入的重大損失。
“他們（部長們）必須在3月12日出席委員會，”他說。 我們還要保證，本委員會將非常努力地確保這一問題得到解決。 為此，你必須在星期五之前通過秘書處向委員會提供所有相關檔案。
他告訴港口利益相關者，他們被邀請參加會議，“討論如何最好地解決這個漫長的更新過程，因為需要吸引對我們關鍵港口基礎設施的投資，這是本屆會議的主要焦點之一。 ”
“從我們從受影響各方以及參與該程序的部委和機構那裡收到的簡報來看，”他說。 我們理解，截至今天，結束五年前開始的程序的突出任務是執行就碼頭談判達成的補充協定。
這就是為什麼我們邀請所有利益攸關方看看我們如何共同努力，為了國家利益迅速解決這個問題。 ”
Hamisu在會議結束時對記者說，有必要弄清楚為什麼上市公司在沒有續簽特許權協議的情況下仍在運營。
“一些港口碼頭已經獲得了特許權，其中五個已經過期，”他說。 有些來自拉各斯，有些來自哈科特港。 他們試圖在 2021 年重新獲得批准。
不知何故，他們沒有得到延期，但從那以後他們一直在運營。 因此，我們認為有必要進行交叉檢查以找出問題所在。
我們決定邀請他們，以及所有利益攸關方，如藍色經濟部、紅十字國際委員會、BPP和交通部。 今天邀請他們之後，不幸的是只有港口碼頭的運營商來了。 我們已經與他們進行了討論，他們有一周的時間讓藍色經濟部長、MD NPA、BPP 和紅十字國際委員會出席委員會。
他們將在 3 月 12 日上午 10 點之前出現，這樣我們就可以與他們交談，了解正在發生的事情，並採取行動，以便我們找到持久的解決方案。
“受影響的碼頭名稱為港口和貨運碼頭、英利聯合航站樓C、英利聯合航站樓D、約瑟夫丹碼頭和輔助醫療服務碼頭。 “有五個碼頭的特許經營權已經到期，從2021年到現在，它們一直在非法運營，我們想調查一下，看看問題出在哪裡，誰負責，我們就會處理他。 ”