近日，廣佛環線（以下簡稱“廣佛南環”）佛山西站（不含）至廣州南站、廣州南站（不含）至王虹站佛山至東莞城際軌道交通（以下簡稱“佛山至東莞城際”）（不含）順利完成分步試速， CRH2A-2010綜合檢查列車跑出最高試驗目標時速值220公里，這是自廣佛南環路和佛關城際動態驗收以來首次實現重大專案節點目標。
據了解，廣佛南環從城際佛山西站起，途經漳茶站、順德北站、北滘西站、陳村站，止於廣州南站城際番禺站。 線路全長35公里。 佛關城際線從城際番禺站出發，新增廣州長隆站、東環站、觀橋北站、廣州蓮花山站、梅港站，止於東莞西站。 該線路的總長度為37公里。 。
據廣州地鐵集團介紹，分步測速是指按照聯測聯合試驗計畫的要求，在綜合巡檢列車第一條路上逐步提高試驗速度，直至按照生產線設計速度的110%標準以最高試驗速度執行為止。 試驗過程中，根據設計和相關技術標準，在規定的速度範圍內對系統功能、動態效能和系統狀態進行測試，判斷線路速度，判斷供電系統的穩定性，對車輛系統和軌道系統進行全面測試，確保行車安全。 廣佛南環路與佛東莞城際設計速度為每小時200公里。 根據標準，步進速度測試的最大測試速度應達到220公里/小時。
在兩條城際線路的逐步測速中，綜合檢車組開展了佛山西至東莞西五速等級的往返試驗。 列車速度從160公里/小時逐步提高到200公里/小時，最終達到220公里/小時，達到工程設計速度的110%，驗證了專案的安全裕度。 據現場巡檢資料顯示，列車試執行期間，輪軌關係、受電弓-網路關係、車輛穩定性、軌道質量指標、接觸網平整度等指標均達到行業標準。
廣州地鐵表示，將全力推進佛山至肇橋、萬匯、穗佛南環、佛山至東莞“四線”運營，加快形成佛山一小時通勤圈和大灣區都市圈，助力粵港澳大灣區建設。
文：廣州** 新花城 記者：李天燕 通訊員：唐國國、劉元陽
圖：廣州**新花城 記者：羅長偉 通訊員：李嘟嘟。
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