在這個快節奏的時代，汽車行業的每一次變化都觸動著無數消費者的心。
特斯拉曾經是電動汽車市場的領軍巨頭，如今不得不屈服於市場這只看不見的手，開始了一系列降價策略。
但這背後的故事遠比表面上的數字更發人深省。
根據網上獲得的資訊，特斯拉去年全球銷量為180萬輛，預計今年為210萬至220萬輛。 中國市場佔特斯拉全球市場的三分之一，中國市場對特斯拉的重要性不言而喻。
在這樣乙個關鍵的市場中，特斯拉必須增加銷量才能實現全年銷量目標，那麼為什麼要增加在中國市場的銷量呢？
在歐洲市場，特斯拉一直沒有開放市場，一直處於疲軟狀態，不太可能增加在歐洲市場的銷量。
然後是北美市場，北美市場沒有空間，年銷量非常固定。
答案當然是中國市場，中國人口眾多，加上特斯拉在中國汽車市場也佔了不少，其口碑和口碑也不錯。 如果要增加銷售額，最簡單有效的營銷策略就是降價。
而上個月Model Y的銷量資料也顯示出強勁的勢頭，售出了5萬輛，但Model 3的銷量不到1萬輛，這種對比讓人懷疑Model 3是否已經處於危險境地。 那麼，如何才能增加Model 3的銷量呢？
首先，特斯拉改變了銷售策略，他們先是用降價來收集目標使用者，以Model 3為例，他們會聲稱有幾款老款Model 3降價，可以打折幾千元，是否給客戶留個位置，這樣我們就可以知道有多少目標客戶， 當價格真正降低時，這些客戶會立即完成交易。一旦降價活動結束並清倉庫存，**模型3 40 又一波降價再度漲銷量，套路實在是太深了。
此次降價有兩款車型，Model 3和Model Y，降價約8000至100000輛，**車型可能降至20萬輛左右。
特斯拉是如何做到如此大幅度降價的，這次降價策略背後到底有什麼信心？
特斯拉之所以能降價這麼多，多虧了特斯拉的汽車製造成本，和比亞迪一樣，特斯拉的所有零部件基本上都是自產自銷，銷量越大，成本越低，除了電池，據說成本已經下降了2萬多元，這就是特斯拉降價的空間和信心。 經過這一系列的降價，以及季度末出台一些保險補貼來吸引消費者，這整套出拳，特斯拉的銷量肯定會增加。
有朋友可能會問，特斯拉這次降價這麼多會賠錢嗎？
這根本不用擔心，根據網上透露的一些訊息，特斯拉的自動駕駛儀--FSD功能即將上線，然後FSD將拿出來，單獨提高1萬元，這樣利潤就會回來。
綜上所述，特斯拉此次的降價措施主要受國內降價浪潮的影響。 雖然降價幅度在8000到1萬元左右，不是特別大，但足以看特斯拉為增加銷量而採取的各種策略。
值得注意的是，特斯拉還計畫在下半年留出降價空間，這意味著未來可能會有更大的折扣，跌破20萬大關也不是不可能！
面對特斯拉的降價策略，消費者可能會糾結於自己的選擇：是選擇國產新能源汽車還是特斯拉？ 個人意見，僅供參考！
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