如今，隨著世界各國軍事實力越來越強，單靠空軍、海軍、陸軍隨意平衡整個世界顯然是不現實的。
而航空母艦艦載機規模龐大，戰鬥力強，在海域作戰，誰也不敢小看乙個擁有航母的國家。
速度無疑是衡量航母效能的重要組成部分，但很多人想知道為什麼在描述航母的速度時會出現乙個新單位“部分”。這？ “節日”有多快？
現在有越來越多的單位來測量速度，英里海浬而其他詞語可以生動地描述船的速度，所以很多人看到繩結都有些迷茫，除了里程和海也用繩結，那不是多餘的舉動嗎？
還“部分”。這中間有乙個有趣的故事，如果要說世界海運業何時開始快速發展，那一定要追溯到16世紀。
當時，隨著科技的進步，歐洲的造船業蓬勃發展，為了獲得更多的利潤，各種輪船商人開始從事貨物運輸業務在沒有統一計量單位的情況下，如何計算運輸成本？
當時，船上沒有速度表或航行記錄儀，但對於聰明的船員來說，這不是問題，他們將繩子均勻地綁在一些小球上。
然後船員們將繩子綁在船尾，然後測量每艘船在一定時間內行駛的距離，得到每艘船的速度，每個球之間的距離是部分
結也是乙個在世界範圍內統一的單位，如果換成乙個更容易理解的單位，那麼乙個經濟體就等於每小時一海浬，就是這樣每小時1852公尺
知道了每一段所代表的長度，看到有些船的速度只有每小時20節，很多人難免覺得“慢”，每小時將近1852公尺，就算是20節，乙個小時也只能開一艘船37.04 千公尺
速度的概念是什麼？ 就拿大家經常看到的小型電瓶車來說，時速行駛30km以上，也很容易，至於家裡的普通車，時速60km只能算是保證速度，速度更快，可以達到時速120km。
然而，很多人不知道的是，世界上幾乎所有的航母都不超過30節，也就是這些航母的速度每小時不超過 5556km，這幾乎與航母在人們心目中“表現最佳”的標籤背道而馳。
那麼，航空母艦不會超過30節的原因是什麼呢？ 難道我們目前的技術水平無法提高航母的速度嗎？
近些年來，印度在軍事上可以說是開了不少玩笑，雖然他不斷想通過製造先進裝備來增加自己的國際影響力，但技術有限，而且大部分軍品**生產的都有些不同。
但是，如果能在基本“配置”上趕上其他國家，那麼印度就從不手軟，比如“速度”，但是，印度的維拉特號作為印度著名的航母，排水量巨大，可以達到28700噸
為了能夠使自己的航母擁有大體積和超高速，印度在動力設計上也使出了渾身解數四台鍋爐其中兩台是帕森斯汽輪機，僅一台就可以達到57兆瓦。
然而，即使擁有如此強大的動力系統，印度的維拉特航空母艦也只有這樣快28 節經文，還沒有觸及30節的門檻，即每小時51節8km。
很多人可能有點不屑一顧，想盡辦法打造一艘航母，以這樣的速度？ 是不是很搞笑？ 不過，印度的航母航速只有28節，真的不能怪印度做不到，還有很多難以言喻的隱秘之處。
航空母艦之所以能對其他國家產生如此強大的威懾力，是因為航空母艦的威懾力艦載機它佔據了很大的部分，但在航空母艦上裝備艦載機並不難，但艦載機如何起飛卻成為乙個大問題。
畢竟，如果飛機在陸地上起飛，就算速度不夠，還有很長的跑道讓他繼續加速，但是航母上的艦載機卻沒有這麼好的待遇，而且航母上裝備了各種精密儀器，哪怕已經努力為艦載機提供跑道， 但一般跑道也在那裡約300m
如果想讓艦載機在300m跑道內達到起飛速度，那麼風力是必不可少的，所以在艦載機起飛之前，航母一般會選擇逆風在這種情況下，艦載機將具有可以飆公升的正風力。
在這種情況下，航母逆風速度越大，艦載機起飛所能提供的輔助就越多，那麼越快航行越好嗎？ 如果你問專業人士這個問題，那麼他肯定會毫不猶豫地搖頭。
畢竟，當航母的速度加快時，艦載機很容易起飛，但是航母面臨的阻力卻成倍增加，畢竟航母是排水量上萬噸的龐然大物，這樣的龐然大物在水中快速航行耐水和耐空氣數量不小。
而且，並不是速度加倍，阻力只會加倍，隨著速度的不斷加快，阻力只會增加得更快，這從航母移動時的力量可以看出。
當航母以19節的速度航行時，如果主力是1，那麼當航母的速度達到30節時，主力將直接變成35 個，甚至 4 個。 航母的速度沒有翻倍，消耗的動力達到了四倍之多，足以反映出阻力的快速增加。
因此，在航母上航行時，人們對速度的要求往往剛剛好，如果盲目追求的話高速不僅能源消耗巨大，而且要花很多錢來支付能源費用，而且不可避免地要面對燃料燃燒造成的環境汙染。
除了能耗問題外，航母的速度限制還有其他原因，一般來說，航母的速度只有在艦載機即將起飛時才會達到最大，但是，在考慮這個速度時，人們不可避免地需要考慮甲板上的船員。
畢竟艦載機的起飛不是飛行員乙個人的事，還有工作人員幫忙拆卸艦載機上的固定裝置，還需要工作人員幫忙指揮，如果速度過大，這些甲板上的工作人員甚至會站著觀察環境有問題， 那麼如何談論指揮最昂貴的艦載機的成功飛行呢？
而且，航母的航行速度還受到其他因素的影響，以我國為例，隨著航母的陸續下水，各種型號克爾維特它也如雨後春筍般湧現，你有沒有想過這些護衛艦出現的原因是什麼？
其實如果把它分為攻擊和防禦兩大類，那麼航母和上面的艦載機無疑是擅長攻擊的，相比之下，航母的防禦能力就比較弱了。
正是因為這個原因，國家才會在航母周邊花費大量資金來安排護航艦隊，一般來說，航母的威力要比護衛艦好很多，如果航母的生成加速，那麼就會出現問題，護衛艦跟不上航母的速度。
此時，孤軍奮戰的航母遭遇了敵人的攻擊，後果可不是微不足道的，畢竟每艘航母都是國家付出巨大代價製造的，所以為了讓自己的航母在面對敵人的攻擊時處於安全狀態，航母在移動時也會放慢速度，等待護衛艦跟上。
而且，在發生戰爭且情況緊急的情況下，無論航母的速度有多快，都不會比敵方戰鬥機快，因此航母每小時只能以30節的速度行駛55km，這還不足以在許多國家的戰士面前看。
因此，以一定的速度移動比讓航母盡可能用力加速更安全，這也是過去的教訓，日本在二戰中派遣了它們大良航空母艦戰鬥。
一開始，日軍士兵還很冷靜，一直以16節的速度前進，但隨著航程的增加，這些日本士兵再也忍受不住了，他們怕自己的航母太慢，無法為戰場做出貢獻，戰爭已經結束了， 所以他們不能做出貢獻，所以他們擅自提高了航母的速度第21款
隨著速度的加快，日軍士兵臉上的喜悅也掩飾不住，但是他們沒有發現油耗的速度也在增加數倍，到了戰場上，航母上的人剛想行動，卻發現大量的航母已經沒有人員繼續執行指令了。
限制航母速度的最後乙個原因與安全有關，可以想象，慢速行駛的汽車還是高速行駛的汽車，哪個更容易發生事故？
事實上，航空母艦在海中時也會面臨推翻畢竟航母就是這樣乙個龐然大物，高度可以達到幾十層，長度也高達數百公尺，這必然會導致航母重心的向上移動。
而且，航母本身的體積巨大，重量也非常大，而且在行駛過程中具有很強的慣性，如果擅自提高速度，那麼一旦遇到風草，比如遇到需要轉彎的冰山或障礙物，那麼上面裝有艦載機的高速航母就有可能直接掉入水中， 損失會很大。
也正是因為這些原因，為了保證航母和艦載機的安全，以航母研發極其先進的美國為例，他們早就走在了航母動力研究的前沿，而他們的航母早就被其他國家用在了普通能源作為航母動力的時候核燃料
眾所周知，核動力航空母艦不需要經常充電，一次加油可以持續數年甚至十年，而美國的尼公尺茲號核動力航空母艦即使它有能力將航母的速度提高到40節，平均速度也只有12節左右。
而中國現有的航空母艦是常規動力航空母艦就算燃料加滿了，也只能保證40天以上的“任務能量”，如果航母在此期間提速，那麼航母的續航力就會大打折扣，很可能導致任務中途放棄。
因此，在討論航母時，盲目追求速度顯然是不可取的，但希望航母擁有更好的動力是非常必要的**。
如果中國擁有核動力航母，那麼以核電為支撐，航母的能量就不再是限制航母的問題，即使速度加快，航母的續航力也不會降低，中國的海軍實力也會大大提高，也正是因為這個原因，中國才會加大對核動力航母研發的投入。