“獵鷹”叫殲-31還是殲-35？ 在官方命名之前，它只能被稱為FC-31最近關於沈飛虎英的訊息越來越多，網友們給他起了個綽號J-35，還有人說：他應該叫J-31。 究竟是什麼樣的模式，如果是供我們自己使用，最終要看軍方給出的說法。 到目前為止，它仍然只是乙個“臨時居留許可”的名稱，FC-31。 說到這裡，我們可以問乙個問題，在我國的出口飛機中，有一種飛機出口型號是FC-20，你知道FC-20是什麼嗎？
我如何確定飛機的型號受到多種因素的影響。 首先，有必要看看誰領導專案，在第一級，在哪個級別。 無論是軍方發起的專案，還是製造企業發起的專案，都要考慮它屬於哪種型別的模式。
換句話說，所有型號最終是否都用於生產裝置，還是作為某種技術驗證模型，特別是當乙個型號有多個索賠時，例如殲-7，然後是另乙個編號。 1996年，我們推出了一架殲-7FS，它看起來有點過時，但現在看起來還不錯。 它具有罕見的下頜進氣口設計，實際上是乙個雷達和進氣技術演示器，它是獨一無二的，沒有其他類似物。 這是程飛自主研發的，他有自己的模型，而軍方則有另一種模型，自用和出口的模型也不同。
我們都熟悉的FC-1“雷霆”實際上是我們想要對殲-7進行終極改進的產物。 當時確實有裝備它的想法，但由於國家的不斷發展和各種原因，特別是殲-10成為國家重點專案，作為技術儲備的雷霆被擱置一旁。
當然，那個雷霆當時並不叫雷霆，也不是FC-1。 有一段時間，我們稱它為Super-7。 隨後，與巴基斯坦的軍事合作逐漸增加，在“超級7”的基礎上，我們與巴基斯坦共同投資，開始進一步研發，讓老牌殲-7煥發出新的活力，最終誕生了現在的FC-1，也就是“雷霆龍”。
巴基斯坦方面也有他們的裝置模型，Thunderbolt 變成了 JF-17。 由於我們自己沒有正式裝備雷霆，所以我們也沒有相應的裝備模型。 現在看來，FC-31獵鷹最初並不是軍方的專案，而是用於出口市場的。 因此，其發展模式是FC-31，與其出口模式相對應，即中國31型戰鬥機，不可能是殲-31。
至於未來，我軍是否會正式裝備，是否會是殲-35，還是要等待軍方的最終宣布。