2024年，一流戰將愈演愈烈，無論是新勢力還是傳統車企，都將面臨高壓的競爭局面！ 比亞迪的“榮耀版”系列以“電價低於油”為口號，包括秦加榮耀版、宋加新能源榮耀版、漢唐榮耀......在內的所有車型均進行了降價加價版從巢中傾瀉而出。 
緊接著，吉利、長安、北京現代、上汽大眾、特斯拉紛紛接踵而至，2024年汽車市場的競爭將更加瘋狂無序。 在如此激烈的競爭下，接下來如何打破局面，留給各大車企的問題仍未解決。 
3月2日，新動力陣營中標有“高價效比”標籤的零跑汽車，繼比亞迪、吉利、長安等之後，攜零跑C10和2024系列水桶推出新品，震撼人心，擊中“驚喜價格”的靈魂，再次將**戰的話題推向當下的新高度。 
刺刀是紅色的，零執行完全展開
零跑C10掀起了“純電動低於增程”的新賽道，增程版售價為1358-16.58萬元，純電動版售價1288-16.88萬元，帶來了翻桌子的**。 零跑C10的價格一經公布，就在網上引起了不少關於“退訂”的負面評論。 
但就事實而言，C10的預售價格是15從18萬元起步，至今累計訂單超過4.5萬，起拍價調整為1288萬元，下降230,000元。 是否給朋友和商人製造了強烈的壓迫感，從而引發了“退訂”的負面情緒。 或者，因為之前上架了宋加新能源榮耀版，起拍價降到了1298萬元，1288萬元起的零執行C10影響大為減弱，引發負面投訴。 不過，與Song Plus DM-i Glory Edition、Navy S7等相比，經過粗略的分析和對比，Leap C10的定價自然是站得住腳的。 
如何在 Leap C10 中成為屠夫？
零跑C10定位為5座中型SUV （軸距2825mm），空間超大。 增程CLTC純電動續航里程為210km，遙遙領先於同級車型。 同時，它還標配 71通道**座艙，全系標配L2級輔助駕駛+高通驍龍8155 8295車機晶元，以及標配前雙叉臂+後五連桿懸架等。 除了**、智慧型、空間、材質等都是消費者購車的參考維度，不可否認的是，宋PLUS新能源榮耀版是一款價效比高、品質上的新能源緊湊型SUV，不僅新能源緊湊型SUV下滑，就連CR-V、R**4融方、X-Trail等合資緊湊型SUV的定價權也直接錘煉。 
與宋PLUS新能源相比，零跑C10是一款新能源中型SUV，它帶來的顛覆就像Leap發布會的主題：選車看Leaprun，價值有參考價值。 即使把Leap C10作為目前12-16萬級新能源中型SUV的統治者，Leap C10的定價與Song PLUS新能源和深藍S7重疊，但它提供了跨越式的產品體驗，這在當下是罕見的，稱其為顛覆性也不為過。 畢竟，在造車的時候，任何一輛車都可以為市場做出妥協，而且可以無限降低，但是如何兼顧整車的質量和用車體驗，確實是乙個大問題。 零跑C10在市場上的推出向我們展示了其核心競爭力和創新性。 
Leap C10來自一股新生力量，在目前注重出身和身份的圈子裡，Leap C10似乎沒有先天優勢，但說真的，零跑汽車的研發和製造底蘊還不錯。 8年的技術積累，Leaprun有哪些殺手鐧？
憑藉8年的技術積累，零跑汽車擁有全球自研能力，擁有“四葉草”**一體化電子電氣架構CTC20.電池底盤整合技術+油冷電驅動、智慧型駕駛等核心技術。 同時，零跑汽車整車架構的泛化率高達88%，可覆蓋A0-C級車型。 
零跑協調各領域的同步推廣，確保新車具有良好的優勢和質量控制優勢。 在零跑汽車製造之初，它堅持自主開發，而不是“買買”，讓零跑汽車仍然擁有2024年新車定價的權利。 試想一下，哪款14萬級8295智慧型座艙、16萬級雷射雷達的新能源汽車，能兼顧價效比高、品質好體驗？ Leap 在當下是獨一無二的。 畢竟，45,000臺的預售訂單可以顯示零跑C10的終端認可。 
零跑 C10 被定義為“年輕人更理想的家”，全面學習對標理想的 L7。 朱江明說，要創新軋制，艱苦研磨，造出物美價廉的產品。 Leaprun為使用者提供極致的高品質價效比，以及卓越的產品體驗，Leaprun將在15-20萬級範圍內為使用者帶來30-40萬元的豪華體驗。 發布會上，帶來驚喜的不僅是零跑C10，還有零跑C01、零跑C11、零跑T03 2024車型。 
其中，Leap C01 2024車型的價格低至13零跑C11 2024增程版起價68萬元起，價格低至1488萬元起; 零跑T03的2024款價格低至499萬元起，403舒適版甚至從8起090,000元至6售價99萬元（CLTC純電動續航里程403km）。 不難發現，在競爭加劇、內卷極度激烈的汽車市場，零跑汽車乘勢而上，憑藉全領域自研能力帶來的最大優勢，能夠在第一戰中保持一致穩定的定價體系。 比亞迪、吉利、奇瑞等傳統車企，“衛小麗”等新勢力也未能倖免，與其說部分品牌迫於市場競爭被動應對降價，導致車型定價大起大落、**體系崩塌、背刺老車主，不如說比亞迪、吉利、奇瑞等傳統車企，以及“衛小麗”等新生力量也未能倖免。 編輯總結
可以說，零跑是更健康的新生力量之一。 銷量是零跑近年來穩步發展、銷量穩步增長的最好證明。 2022年全年銷量111168，同比增長154%; 2023年全年銷量為144155臺，同比增長29%，銷量在新勢力中相當搶眼。
今年，隨著零跑C10的推出和所有產品價格的重新調整，相信零跑今年將有更快速的增長潛力。 此外，2023年11月，零跑汽車獲得Stellantis汽車集團15億歐元的投資，將助力零跑汽車快速推出下乙個“走出去”的發展通道，兼顧國內外發展，零跑的發展潛力值得期待。