探傷儀正在分析探傷資料。 山西經濟 攝 **全** 記者 姚帆。
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2024年春節即將落下帷幕。在這幾年春節的浪潮中，我們看到了很多變化：乘客從通宵排隊改為隨時線上訂票，車站檢票從人工打孔到刷臉進站，超速列車從綠車廂變為復興......年復一年，春節變得“更快”，更科技化。
科技迷帶來“智慧春節”。 今年的春節，科技元素滿滿每個環節，AI系統頻頻亮相，鐵路12306平台公升級，資訊科技廣泛應用，“智慧春節”讓乘客出行更加從容。
隨著科技的不斷發展，春節的關鍵詞不再是“擁擠”和“混亂”，而是“有序”和“溫暖”，從車站人臉識別、刷身份證坐高鐵、在火車上點外賣，到網約車取......乘客旅程的“每一步”都充滿了智慧。
中鐵12306**自2月11日0：00起對候補購票功能進行了優化公升級，進一步提公升了旅客候補票購票成功率，讓旅客操作更加便捷。 原來候補名單訂單履行時間最遲為出發前2小時，但經過優化公升級後，調整為出發前20分鐘，旅客的選擇範圍更廣。 據中鐵太原局集團客運部黨微介紹，新功能可以幫助旅客第一時間搶到需要的車票。
記者了解到，今年春節期間，山西省各站借助高新技術，不斷更新增設高科技裝置，為乘客提供便利。 “網際網絡+”和人工智慧的發展，給乘客帶來了許多“科技”的便利，大大提高了乘客的效率，也“重新整理”了乘客的春節旅行感受，讓春節旅行變得靈活。
據中國鐵路總公司分析資料顯示，在全國鐵路的各種售票方式中，移動終端、售票機等自助售票方式已成為主流。 交通服務的數位化、資訊化，讓乘客可以實時查詢列車可用性、換乘、停車、延誤和天氣狀況，讓乘客的回程不再是兩點之間的冷線，而是更溫暖的乘車體驗。
春節以來，鐵路運輸壓力翻了一番，安全運輸尤為重要。 通浦線大同、運城之間，有一批“鐵軌探傷醫生”，他們擔任鐵軌的體檢員，每天駕駛著鐵軌探傷車繞著鐵路巡視，檢查線路隱患，確保列車安全執行。
2月28日凌晨5時30分，太原工工機械廠第一軌探傷區04783列車組探傷工來到太原工工機械車廠潔秀維修基地，開始做好車前準備工作。 根據安排，他們將在同一天完成135413公里的線路探傷任務。
從事探傷工作6年的梁濤，是資深軌檢“B超大師”，軌探傷第一工作區04783列車組長。 每次作業前，他都要提前2小時帶領乘務員上車，仔細檢查列車制動、檢測裝置等關鍵部位，確保當天順利開展巡檢任務。
聯軸器水開啟，探頭輪降低到位，即可開始操作。 “司機理解並準備開車。 7時50分，隨著施工命令的下達，列車組的“偵探”們熟練地將軌道探傷車開出太原工工機械廠潔秀維修基地，開始了一天的巡檢作業。
上午11點15分，重播員任金濤發現3個異常波形，疑似一級損傷，經驗豐富的梁濤迅速檢索資料，週期性反覆比對波形，確認多次消除損傷隱患。 “在我們的業務中，我們不僅要準確判斷，而且要嚴謹細緻，要有在雞蛋中挑骨頭的實力。 梁濤說。
中午12時45分，列車穩穩停在太原客運庫內，當天檢查任務圓滿完成。 春節期間，在梁濤的帶領下，乘務員們前往南通浦、北通浦等客運列車繁忙線路，對鐵軌內部破損情況進行檢測。 截至目前，通浦線有效探測里程已達1646里程567公里為鐵路運輸安全保駕護航。
2月25日，農曆正月十六，學生回程客流進入高峰期。 王六偉早早來到團隊，和同事們一起測試他們的“機械人”工人是否能正常工作。
王六偉是中國鐵路太原局集團公司太原車廠太原動車組應用研究所的一名探傷員，他的團隊負責管內92個動車組空心軸的探傷任務。
準備好後，王六偉帶領他的“機械人”工人到動車組進行測試。 在拆卸軸端零件並仔細擦拭後，他用介面卡懸掛軸端，並將探傷儀與空心軸固定。 隨後，王六偉在電腦上輸入了相應的軸號，“機械人”夥伴的工作開始了。
動車組探傷不同於其他操作，因為空心軸內部肉眼難以觀察，需要“機械人”夥伴的幫助。
不要小看這些“小傢伙”，它的探頭可以伸進動車輪的車軸，發射超聲波檢測車輪是否有裂紋。
通過超聲波反射傳輸，探傷儀可以在電腦螢幕上以波形、斜線、紅點等不同形式顯示檢測位置，無死角。 王六偉指著螢幕說，通過圖形和資料的分析，可以判斷軸是否損壞，確定損壞的位置和大小，及時調查車軸的安全隱患。
為了消除“機械人”失誤帶來的安全隱患，王六偉和他的工人們還不得不進行人工驗證。 驗證完成後，他帶領“機械人”工人上了下一班火車。
春節運輸承載著萬千旅客團圓的嚮往，鐵路作為國民經濟的主動脈，正在突飛猛進地發展。 在科技賦能下，鋼龍在中國大地上不斷翱翔。
山西經濟記者 姚帆.