讓我問你乙個問題，你認為未來的新能源汽車市場是比亞迪還是特斯拉？
我的觀點是比亞迪，很多人都說特斯拉的智慧型駕駛系統很不錯，但隨著技術的研發和投入，比亞迪的智慧型駕駛水平已經可以和特斯拉抗衡了。 然而，特斯拉的三電技術和整個產業鏈永遠趕不上比亞迪。
換句話說，你所擁有的我將擁有，而我所擁有的你永遠不會擁有。
以比亞迪唐為例，這款車早在2021年就出口並銷往挪威，儘管唐在當地以59的價格出售99萬克朗，約合人民幣41元8萬元人民幣，比中國貴了約13萬元人民幣，但唐在挪威仍然擁有1000多個許可證。
統計資料顯示，歐洲電動車與同級別的燃油車的差距平均在50%左右，而比亞迪的新能源車僅比燃油車高出20%。 之所以會這樣，是因為比亞迪全產業鏈的優勢，我所有的零部件都可以自己生產，成本自然可以很低。
2023年，比亞迪的PACK、BMS、OBC、驅動電機、驅動電機控制器、DHT、驅動系統、雙電控、發電機、客用電源模組在裝機容量方面均位居第一，市場占有率仍遙遙領先。
技術領先，相對貼近百姓，產品質量和品質過硬，讓比亞迪在過去兩年中取得了長足的進步和發展，2023年，比亞迪國內銷量將突破300萬輛，海外市場也將達到24輛2萬。
為了進一步拓展全球布局，助力全球能源綠色轉型，比亞迪在近日的日內瓦車展上攜八款車型亮相，在本次車展上，比亞迪首次向歐洲消費者展示了其自主研發的DM-i超級混合動力技術，並推出了搭載該技術的車型——Song Plus DM-i，海外版名為Seal U DM-i。
該車型將於2024年第二季度在歐洲上市，旨在滿足歐洲使用者多樣化的出行需求，提供高效節能的駕駛體驗。
此外，比亞迪還在車展上推出了陽王U8，搭載易四方和雲霖-P的陽王U8為歐洲使用者帶來了顛覆性的體驗，成為車展的焦點。 去年，其首款豪華MPV D9吸引了眾多歐洲使用者，首次面向歐洲使用者展出的智慧型豪華跑車SUV騰勢N7被認為將成為市場的新寵。
2023年，比亞迪新能源汽車年銷量突破300萬輛，斬獲全球新能源汽車銷量冠軍，全球化戰略穩步推進。 2024年，隨著比亞迪大幅降價，比亞迪的市場份額將更高，在海外市場的影響力將與日俱增。