至此，曾經稱霸燃油車時代的梅赫西迪賓士、寶馬、奧迪，在新能源市場一直沒有找到感覺。 最直觀的體現就是銷量，少數車型剛剛突破1000輛，多款就能突破6000輛，還是靠大幅下滑。 與市場相比，這些數字顯然是無法企及的。
如果想深入了解BBA新能源汽車賣得不好的主要原因是什麼？ 首先是產品效能不符合消費者的期望。
然而，作為傳統強國，寶馬怎麼可能甘心落後呢？ 這三大德國豪華品牌繼續在純電動汽車市場發力，推出了多款新車型，例如奧迪3月下旬的最新傑作奧迪Q6 e-tron。 新車型基於PPE平台，與保時捷Macan EV密切相關。
事實上，早在去年的廣州國際車展上，奧迪Q6 e-tron的原型車就已經亮相。 相比之下，奧迪官宣中的奧迪Q6 e-tron與廣州車展上亮相的車型非常相似。
外觀方面，奧迪Q6 e-tron的前臉採用家庭式設計語言打造，多邊形前格柵內部封閉，凸顯電動車身份。 新車採用分體式大燈設計。 正面logo採用夜光設計，設計理念新穎。
在尾部，新車的設計非常簡潔，採用貫穿式尾燈組，後環繞風格運動，讓新車看起來更加年輕。
外形尺寸方面，車身尺寸預計長寬高分別為4805、1895、1635mm，軸距為2850mm，定位為中型SUV。 與奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588、1865和1626mm，軸距為2765mm，明顯更大。
內飾部分延續了奧迪在駕駛艙內創造的科技感，布局簡單，119英吋全液晶儀錶盤和145英吋觸控螢幕，帶有中央控制螢幕和副駕駛娛樂螢幕。
此外，奧迪Q6 e-tron在車內保留了大量的物理按鈕，這與許多純電動汽車內飾不同，物理按鈕更方便使用者盲目操作。
在儲物方面，新車提供後備箱526L儲物空間，後排座椅可按40：20：40比例向下摺疊，摺疊後儲物空間可擴充套件至1529L。 此外，前備箱提供高達 64 公升的儲物空間。
奧迪Q6 e-tron還將配備新的車載資訊娛樂平台，該平台基於Android車載系統，支援OTA公升級。 同時，還有AR-HUD抬頭顯示功能的存在，顯著提公升了車內的科技感和駕駛體驗。
動力方面，奧迪Q6 e-tron將提供55 e-tron和SQ6 e-tron兩種版本，基於PPE平台，WLTP續航里程分別為600+公里和500+公里。 同時，該車配備了100kWh電池組，具有270kW的快速充電能力，可在30分鐘內從10%充電到80%。 其他效能細節尚不清楚。
價格尚未公布，但預計在30萬至40萬元之間。 而且這輛車不會立即投放市場，這需要不斷關注，可能會帶來一些小驚喜。